随车吊由吊机，底盘，货箱三大部分组成，很多用户在购买的时候只关注这三项基本配置，往往对随车吊的一些细节配置忽略了，在实际的操作中吊机上的一些细节部分对整个随车吊的价格，性能以及适应工况起到了至关重要的作用，比如单，双联泵、油路系统的设计、整体式绞车、单双腔液压支腿都会因为吊机的起重能力，工作环境，行驶路况而有所不同，了解了这些配置相信你在随车吊购买以及使用中会有意想不到的收获。
单联泵与双联泵 先从油泵说起，油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压系统的压力，它是液压系统的动力元件。目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵两种。
单联泵结构比较简单，只有一个泵体，主要应用在较小吨位的吊机上（8吨及以下），配以优质随车吊专用底盘能获得很好的运用效果。
双联泵，从字面上理解，就是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，稳定性更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，一般应用在8吨以上的吊机。

伸缩臂的出臂形式 伸缩臂作为吊机上最大的总成，臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式，同步式和非同步式。
同步式伸缩臂同时伸出，同步式吊臂架里边有一根大油缸，其余的用钢丝绳带动，所有臂节同时伸缩，带载伸缩有力。
非同步式伸缩臂先完全伸出第2臂 ，非同步式臂架里有两根细油缸，先伸出2臂，即最粗的一节，待完全展开后其他臂节同时伸出，2臂伸缩速度较慢，但近距离使用心理上比较放心。关于臂架伸缩，出于延长臂架伸缩机构寿命等方面考虑，不提倡带载伸缩臂架，所以实际运用中尽量避免此操作，尤其是重载的时候。油路系统的设计 不同的随车吊吊机液压油路可能有不同的回路设计。
1.单回路：在一些小吨位吊机上可能会存在，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，理论上虽然可以通过精确操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢。
2.双回路与多回路：顾名思义，两套或多套回路，也就可以同时做两个或多个动作，能够大大提高工作效率，但价格相应也会更高。
臂架的截面
关于臂架，除了上边讲的伸缩方式，截面也很有讲究。最初的随车吊我们见到的老款或小吨位的臂架截面一般都是矩形（四边形）的，这种臂架由翼缘板和腹板焊接而成的，工艺比较简单，造价也相对低廉！随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大，更轻，更高强度的六边形、八边形、和U型臂架开始出现，而且已经成为主流。

吊机的卷扬机 卷扬机，也俗称之为绞车、滚筒，由卷筒、减速机、马达等部件组成，是伸缩臂式吊机的主要总成之一，部分折叠臂式吊机为了扩展功能也有安装。
目前市面上的随车吊绞车以液压式的为主，按照功能不同，有普通绞车和双速绞车两种。后者在空载或轻载的时候可以以更快的速度工作，提高工作效率。
从外观结构来分析，液压绞车也有两种，一种是液压马达在绞车卷筒外边，这种绞车制造维护成本较低，适合中小吨位吊机使用；另一种，马达在绞车卷筒内部，生产制造时整个绞车作为一个总成，这种绞车性能、可靠性优秀，但制造维护成本较高，且在中小吨位吊机上优势不明显，所以多用于大吨位吊机。
防过卷报警器 在吊装作业结束收工的时候，需要将吊钩收起来，这个时候你需要注意吊钩的位置，当接近极限位置的时候要及时停住绞车防止过度卷扬损坏绞车、钢丝绳等部件。这时候就需要防过卷报警器来发挥作用了，你只需要放心的让绞车收绳，当吊钩上升到极限位置的时候感应装置会自动让绞车停止工作，这项装置在夜间光照不好的时候最能显示出它的实用性。而且安装简单，只需要在臂架末端安装一个小开关，当吊钩上升至极限位置的时候将会碰触开关触发绞车回路电磁卸荷阀动作，及时停住绞车。
单双腔液压支腿 支腿的主要作用，是增大跨度，让随车吊在起吊货物的时候能够站稳，不至于发生倾覆。根据随车吊起重吨位、作业环境不同，小吨位的可能只有前液压支腿，大吨位一般都会在后面加装液压后支腿。
支腿根据结构不同分为固定支腿、单腔支腿和双腔支腿，固定支腿横向无法伸缩，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，这样双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度，稳定性会更好。
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