2018年汽車市場下行，整體銷量都不怎麼樣。但是今年又是造車新勢力兌現承諾的一年，已經從以往的PPT裡走出來，到了終於向用戶交付新車的一年。在今年整年的時間裡，曾經立下的flag到底是啪啪啪打臉了還是真正兌現承諾了呢？
蔚來汽車
在造車新勢力中，蔚來可以算是風頭最盛、交付最快的企業，首款車型ES8也經過了各路媒體的測試。但是直到今年5月31日，蔚來交車量才達到10臺，且客戶均為蔚來員工。在8月5日，蔚來深圳中心開業時，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體採訪時稱，可以和小鵬汽車打一個賭，在年底前，蔚來肯定能做到交付一萬輛ES8。
不過蔚來動作倒還是挺迅速的，截至2018年7月31日，蔚來汽車首款量產車型ES8已經交付了481輛，雖然這一數字看起來並不起眼，但是相比此前的的確確是好了不少。蔚來2018年第三季度財報披露，截至今年10月底，蔚來汽車已在中國170座城市交付4941輛ES8。
11月27日，蔚來汽車董事長兼CEO李斌發了一串圖文出來：“第10000輛ES8下線。感謝一線的生產工人，感謝合作伙伴江淮的團隊，感謝蔚來製造、供應鏈、質量、工程及所有相關團隊……”經過上半年蔚來的排產、生產等工作後，看來蔚來今年的賭約差不多要贏了。
蔚來目前還是以代工的形式與江淮合作，蔚來汽車創始人李斌表示“保時捷工廠肯定比不上江淮蔚來工廠”，可以看出這個工廠的分量。據悉，這個工廠是由江淮單獨投資的，總投資金額為23億元，截至今年9月30日，江淮汽車在新工廠的建設投入已超15億元。該工廠目前只生產蔚來的車型，按照時間和數量推算，現有的生產能力或已突破100臺/天。
本月15日，蔚來的第二款量產車型ES6將正式發佈，並計劃在2019年發佈。不過別看蔚來現在很牛，但是和之前吹起來的牛皮比可一點都不啥。根據此前蔚來向媒體透露的財報規劃，今年計劃交付3萬輛ES8，明年交付ES8和ES6各6萬輛。不過到底能不能如期完成，還得走著瞧。
小鵬汽車
按照之前的賭約來看，小鵬汽車的創始人何小鵬估計是要賠臺車給李斌了。在2018年，小鵬汽車相繼完成了B輪和B+輪融資，位於廣東省肇慶市的小鵬汽車自建工廠正式啟動，但是新車交付工作，卻還沒開始。早在2017年10月，小鵬汽車的首款產品小鵬G3的量產版已經下線，經過一年多的測試之後，終於要在本月12日正式上市了。而且董事長何小鵬說，12月上市，12月就要交付。
小鵬G3誕生於海馬小鵬智能工廠，海馬小鵬智能工廠佔地面積約45萬平方米，總投資20餘億元，一期建設產能為年產15萬輛，同時位於廣東省肇慶市的小鵬汽車自建工廠已經啟動。根據小鵬汽車規劃，2019年底總融資將達到300億元，交付新車3萬輛。雖然3萬輛對於一個新品牌看起來很多，但是相比於蔚來12萬的交付，3萬輛似乎更靠譜點。
威馬汽車
在造車新勢力中，威馬算是比較低調的一個了。其創始人沈暉曾任沃爾沃轎車董事會董事，浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長等，在造車新勢力中屬於真正做過汽車的老闆。威馬的首款車型EX5量產車型共6款，售價為18.655-24.73萬元，補貼後價格為11.23-16.48萬元。這個價格在所有的造車新勢力中，可以說是最低的一個。
今年9月27日，威馬汽車在溫州威馬新能源汽車智能產業園舉行了旗下EX5的上市交付盛典，9月28日，威馬向真實用戶進行交付，EX5共交付給數百位車主，比之前預計的交付時間還要提前2天。據瞭解，威馬汽車已與整車物流供應商重慶長安民生物流股份有限公司共同合作，實現了單班日發運能力超過400臺的運力。威馬汽車創始人兼董事長沈暉也在當天宣佈，“威馬的小目標是今年年底前交付1萬輛，明年爭取交付10萬輛。”
雖然威馬在近期並沒發不過具體的交車數量，但是對於1萬輛的目標，恐怕是比較難的，畢竟他們的交車時間只有3個月。威馬將在EX5之後進一步擴大產品陣容，在2019年推出2款新車型——威馬EX5 Pro和EX6，對於10萬輛的目標，應該比蔚來更容易實現。
威馬汽車成立於三年前，在此期間就建設了專屬的溫州生產工廠，組建了成都研究院開發三電為核心的工程技術，這有別於外包開發、代工生產。截至今天，尚未有一家新勢力車企獲得“雙資質”，所以威馬汽車只能通過控股中順汽車的方式，間接獲得了汽車生產資質。
寫在最後：2018年到了該兌現承諾的時候了，在這一年有很多造車企業的新聞已經消失了。任何年代造車拼的都是技術和資金。一些吸引流量、吸引散戶資金的企業遠遁後，對於真正要造車的企業來說是好事，對用戶來說也是好事。在即將到來的2019年，買哪款車其實還得再看看。
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