梅宜明
說普拉多車主之前，先說說普拉多這款車。
普拉多頗具情懷的一款硬派越野車，1990年上市，被賦予了自由和熱情的特性。對老一輩人來說，絕對的情懷之車。曾有這麼一句話，文官考斯特武官普拉多，經常作為部隊用車，還是很有官氣的一臺車。
普拉多還是有很多優點的:外觀大氣而又沉穩，頗具氣勢，非常符合國人對大汽車的審美和追求，氣場並不輸奔馳寶馬，更加粗獷的造型，也更有野性。
作為硬派越野車，其越野性能不言而喻，深受越野愛好者的追求，除了越野性能強大外，可靠性更是被越野愛好者信賴，關鍵時刻它能把你帶回來，值得信賴的好夥伴。
普拉多非常的皮實耐用，並不挑食。92號汽油即可滿足需求，可以說是能幹又不嬌氣，相比BBA品質優良，非常的省心。
普拉多的保值率更是高的離譜，有錢的時候買臺普拉多陪你風花雪月，沒錢的時候把普拉多賣了東山再起，50萬買臺普拉多來兩年還能賣45萬，問誰又能做到？
普拉多，沒有動感時尚的造型，也沒有太多的宣傳噱頭，但是憑藉穩定可靠的質量，強大的功能，以及無解的保值率，多年留下的良好口碑而被受親睞。沒有優雅的造型，註定不會被年輕男女喜歡，較高的售價註定也不是任何人能買的起，所以普拉多車主大都是有所成就的中年人，真正去越野也不是很多，很多朋友也是為情懷買單，這個時代情懷無價。
小強說說車
普拉多的車主基本都是40歲以上的大叔居多，其中充滿油膩氣質的大叔估計佔據了總數的一半。普拉多的產品力絕對沒的說，可靠性強，性能優異，配置也不差，而且特別特別保值。玩過二手車的朋友都知道，如果您手裡有輛跑了10萬多公里的路虎，賣車的時候車商肯定會比較猶豫到底收不收。如果是輛普拉多，只要車況沒毛病，他們肯定要。
但是普拉多的外形和用途決定了它的用戶年齡以及需求，年輕人的潮男靚女們很少有開普拉多的，同樣的價格人家肯定選奔馳寶馬。普拉多雖然外形霸氣，但是霸氣不等於時尚，霸氣不等於優雅。好看與醜先放一邊，普拉多給人的第一感覺是比較老氣，缺乏高級感。如果基本在市裡開，那買普拉多的意義何在呢？不去越野的話，它還真沒有奧迪Q5好開呢！
所以買普拉多的用戶基本都比較喜歡自駕遊或者越野，一般開出去玩基本都要十天半個月的時間，年輕人有的忙於工作、有的忙著戀愛、有的忙著擴大自己的交際圈，很少有時間和閒心意志去自駕越野。所以只有那些有了一定經濟基礎之後，生活穩定，有錢很閒的中年大叔們，才能經常有時間跟朋友們一起出越野自駕。
巖哥的觀點：普拉多的車型和人群定位肯定不是年輕人，事實也的確如此。買普拉多的人一般都比較務實，年齡比較大，穿著不是很講究。所以普拉多的車主基本都是中年大叔大嬸兒！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
這張圖很實在
牛鈍62303341
這是個很有趣的話題，但任何一個回答，恐怕都屬於個案，至多當個故事聽。
聊幾句我的所見所聞。我認識10餘位普拉多車主。他們的共同特徵是，除了一人以外，其餘均為第三次或第四次購車，目前手裡都至少有兩輛車，都是中年人，還有個巧合，大多數都是在公司任職的高級技術人員。
不過，在這些人當中，真正喜歡玩越野的，且確實付諸行動的，好像只有兩人。其餘的，都是普通的自駕遊，在我看來，他們即使不買普拉多，似乎也無所謂，反正只是沿著柏油路走。但是，他們選擇普拉多的原因，一是個人經濟能力不錯，掏出五六十萬元買車很輕鬆，二是看中它體積、性能與品質。
關於後者，我本人深有體會。前幾年，借了一輛普拉多跑西藏，在阿里和羌塘，昔日曾遭遇過的艱難險阻，彷彿都消失了。固然與運氣有關，但肯定也與車有關。
認識的普拉多車主中，有一位是打算退休後開著車周遊全國，雖然距離退休還有數年，但不知為什麼提前這麼早就把車買好了。
星爺說車
深圳2018年普拉多車主年會
熱心市民LT先生
曾記得一首歌這樣唱到：“原諒我這一生放蕩不羈，愛自由”，我想很多人都有追求自由的夢想。開車時速度給我們帶來的不僅是激情，更是那種對於內心中對自由的突破，尤其是駕駛著越野車穿越戈壁灘的那種感覺。
說起越野車很容易讓人聯想到普拉多，普拉多在世界越野車排行中更是非常靠前，是享譽世界的頂級越野車，又被車友稱之為霸道。
普拉多從外觀上來看，硬朗結實，給人以充滿力量的感覺，形體健碩。格柵大氣，鍍鉻飾條粗壯，整體感覺是駕駛起來非常富有侵略性的一款車。車身長度4.84米，寬度1.885米，高度1.89米，軸距2.79米。在動力輸出上，擁有3.5L發動機輸出最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N*m。
普拉多相當實用，上路一般很少出毛病，不挑油，車身堅固耐撞，是喜歡越野人的最佳選擇。可以說每一個喜歡越野的人開完普拉多後，不一定都會說喜歡，至少沒人會討厭這樣一款中大型的SUV。
目前在國內，很多愛好越野的人，選擇普拉多，帶著全家老小出去旅遊，特別方便。乘坐起來舒適性特別好，穿越地勢不平坦的路段，顛簸感微弱。因此，自駕進藏，普拉多成為首選的suv，有“進藏車神”的美譽。
一般真正開普拉多的人，一般年薪至少有50萬左右，也就是說基本上進入了財富自由的階段。同時比較喜歡自駕遊，普拉多年輕人開的不多，大部分都是中年人，以那些35歲以上，事業上小有成就，喜歡遊山玩水的男士為主 。
波力胖海苔
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
開普拉多的通常都是什麼人，我們先來看一下這款車吧。普拉多有幾個非常鮮明的特徵:
第一個就是外觀氣派，普拉多車身設計方方正正，非常硬派，高大的車身兇猛富有力量，足以藐視周圍的一切車輛，普通的轎車也好，suv也好在它身旁壓力確實都很大。座椅高聳，視野開闊，很能滿足人的虛榮心，不懂車的人看一眼都會覺得它是一臺很牛x的車。
第二點，空間足夠寬敞，駕駛席腿部頭部非常富餘，尤其是腿部活動空間很大，能讓你在開車時感受到無比的放鬆敞亮，第二排座椅同樣如此，柔軟舒適，有很強的下陷感，平整的地板空間利用率很高，坐進去也是相當安逸的，後備箱容積巨大，和箱貨有一拼，閒暇時光開著普拉多帶著一家人郊遊旅行絕對是一個好的選擇。除了低配車型外，普拉多帶有第三排座椅，也能起到應急的作用，實用性相對較高。
第三點，就是越野能力強悍，非承載式車身結構硬氣十足，充分保證了它在野外的生存能力，抗扭性，穩定性和極限能力都很高，前雙叉臂後整體橋式懸掛形程很長，在應對交叉軸等複雜路況時也能保證有不錯的抓地力。普拉多的精髓在於以託森差速鎖為核心的全時四驅，硬連接的中央差速鎖輔之四輪電子限滑，一般的越野根本難不倒它，其中高配車型還擁有後鎖，性能更加強悍。32°的接近角，26°的離去角，最小離地間隙220mm,700mm的涉水深度都能保證它在惡劣環境中暢行無阻。
第四點，強大的越野能力沒有可靠性做保障就是耍流氓，普拉多的穩定性非常讓人放心，小毛病少，尤其在穿越路上基本不用擔心它會把你拋在半道上。這也是它為什麼會如此受歡迎的原因。
第五點，普拉多堪稱車市中的保值甚至是增值神器，保值率高的嚇人，如果你在前年買了一臺普拉多，今年再賣還能掙點錢，也真是沒誰了。
第六點，普拉多維修保養費用比較便宜，說到底它只是一臺豐田，而且對油品也不挑剔，92號汽油照樣能跑，如果花同樣的錢買臺bba,用車成本不會比普拉多更低。
買普拉多的人大多是被它的各種優點所吸引，它擁有比豪華車更踏實的品質，屬於能幹髒活累活吃苦耐勞型的，超高的品質，不俗的越野能力，寬大的空間，更能適應嚴苛的用車環境。所以經常跑工地，或者上山下鄉跑業務的小土豪會更鐘情普拉多。當然也有一部分消費者單純是因為它霸氣的外觀而去選擇它，在氣場上絲毫不輸同價位的豪華車。最後就是那些新款體胖的消費者開普通車型覺得有些憋屈，也會去選擇更寬鬆的普拉多。反而是真正買了它去越野的人少之又少。
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李老貓說車
我們家親戚有臺4.0的，開長途比較舒服視野好，動力足。可是在城市裡開前後左右你的注意著，太大了，找停車位麻煩。城裡開油耗1.2一公里，加上保險保養最少在2塊一公里，一個月你的準備3500元養這車。所以開這車的都是暴發戶，老闆級別，要用車撐門面的，還有真正的越野愛好者，開這車的男士佔99%。
六建安裝
普拉多是川藏線上見得最多的車型，所以，第一類普拉多車主是愛旅遊、愛越野的人。
另外，普拉多車主大多比較豪爽，粗狂，很江湖的感覺。
第三，普拉多的車主經濟實力都比較強，要麼是包工頭、私人老闆，要麼也是企業中高層。
第四，開普拉多的，一般年齡偏長，35歲以上，小年輕的開普拉多的比較少。
第五，開普拉多的，女人比較少，大部分都是大叔。
博文成長營
我要有六十萬預算買個車，肯定買這款車的40版，為什麼呀？這個價格你還能買上比他更省心的車了麼？加92號汽油，保養一次比高爾夫還便宜。一萬公里一保養。一箱油跑一千公里。全車沒有那麼多花騷的電子設備，你還想怎樣。
