阿宅的咸鱼
目前来说新能源汽车说的好听，就是一个电动车而已，先说一下在二手车市场的表现，新能源汽车可以说就是鸡肋，食之无味弃之可惜，保值率低的惊人。
在国内比亚迪是做新能源汽车，电动汽车比较好的企业，而且在合资品牌里也属于是遥遥领先的品牌，其余的很多的品牌，为什么要涉足电动车？主要是为了跟进大的补贴方向，这是第一个原因，第二个原因呢，是觉得如果是现在不趁势发展电动车，怕也会是失去了机会，至于对电动车的发展方向的认可，可能很多自己生产燃油汽车的车企都不认可。
这一点就是新能源汽车，现在汽车的充电桩等基础设施还是少之又少，不信你看一下自己的周边有多少个充电设施，有多少这样的基础设施？！
我们不说后期的电池更换费用贵，电池它是属于是衰减的产品，今年的动力能百分之百，明年的动力可能连70%都不到了，就和我们手机充电是一个道理。
电动车并不像内燃机那样有持续的动力表现，后期的动力有衰减的过程，而且节省的那一点油费也都被更换了电池所平衡。
电动车，新能源汽车是大方向，但是个人觉得现在的电动车就好像以前国产手机的山寨大喇叭跑马灯的手机一样，只是一个过渡产品而已，像什么氢燃料的新能源汽车才是真正的方向所致。
66号车坊
我是修理电动车的 因为当前的技术根本就没有新能源电动车 所谓新能源车就是一个电瓶车加个汽车外壳 其实是骗取国家补贴的 有人说新能源车比普通电瓶车跑得远 那更是个笑话 难道奔驰宝马叫汽车奥拓QQ就不叫汽车了吗 配置不一样价格当然不一样 所谓新能源车和电瓶车也是一样 统称叫电瓶车 现在有很多人喷 那我就再补充点 电池驱动的车很早以前就有 看似清洁 其实是间接污染 电池生产过程和发电厂环节还有电池报废处理污染程度大于燃油车 所谓新能源车只是用了昂贵的电池续航在500公里左右 寿命5~6年 换一次电池5~6万块 加上平时充电的钱 平均一年一万块 请问追捧所谓新能源车的人几年后你们是换电池呢还是换车呢 许多发达国家都不敢把电池驱动的车叫新能源车 我们实在是高调啊 水军喷子只会说些贬低侮辱或没素质的话 一句有说服力的话没有 大家看评论就知道了
新月如钩8
一辆新能源汽车的销售历程 我2017年12月30日购买了一辆低端新能源汽车。购车的猫腻很多：我以为像汽油车一样。其实差别太多！购买前，销售人员就说，新能源汽车一般已上户，买了只需过户就是了……我购的这辆江淮新能源汽车2017年7月出厂。2017年8月22日在安徽合肥入户挂牌。不知10月份转到了湖南，并在湖南落户湖南江淮新能源汽车销售公司。12月底我花了近六万元购买。我提出了车说过几天来拿发票过户，但过几天开具的发票只有1万元！2018年1月11日正式转到我的名下。 这其中有什么猫腻？ 有业内人士可解读不。 骗补是肯定的。
松露74785131
什么是新能源？电，早就发明使用了，能叫做新能源？？？都是那些那些扯淡的专家和扯淡的工厂，骗取国家补贴的一种方式而已！国家其实也可怜的！所谓的狗屁专家太误国殃民了！其实我觉得电池的污染，更严重！等你的电动车开个三五年，电池🔋坏了，就得更换，报废的电池，难道不污染？我觉得将来全部禁止燃油车，电动车的污染以后会比燃油车更厉害！电动车的电池肯定得用电，每年得多用多少电啊？电是怎么来的啊！肯定得发电吧！那用什么发的电呢？煤炭吧！不污染吗？谁不服，看十年之后，就晓得了！等那时，雾霾如果能因为电动车的大力推广，而大大的减少，那些所谓的新能源专家再出来吹吧！否则，那些新能源专家，就是历史的罪人！他们必须接受国家的审判！
1997飞龙在线
说到骗局，那咱们就往大了说。其实这是西方几个汽车生产巨头对中国汽车生产的骗局。
世界上大多数中小国家是没有汽车生产能力的，这些国家的汽车都是从那些汽车生产巨头那进口的。特别是日系车，遍布世界各地。特别是有些东南亚国家全国所有的汽车都是日系。这些巨头门在这些国家不知赚了多少钱！而且将来继续赚，永远赚。中国开放初期为了振兴中国汽车与这些巨头合作，中国出厂房、出员工、出原料，人家出设备出技术。关键的技术是对中国保密的，要花大价钱买。所以合资车的商标都是人家的。这些巨头门挣足了中国人的钱，四十年后，中国的国产自主品牌汽车开始被国人接受，合资品牌受到冲击，他们再也不能大量赚中国人的钱啦！接连几个合资解除合作，中国的汽车国产化趋势已定，并向很少的中小国家出口。于是这些巨头门借世界环境保护为由声称要取消燃油车改用新能源车。他们早已了解中国的地域广大，基础设施还很落后，不能在很短的时间内解决电动车的充电问题，而且还要大量投入资金和人力花大量的时间去搞这些设备。这样就搅乱了中国的经济。而且中国要终止燃油车的设计、生产、销售把大量的资金投入所谓的新能源的研究上。而原燃油车生产的设备都要废弃，损失是惊人的。而这些巨头门自己使用新能源车但他们的燃油车继续卖到世界上的中小国家，钱照赚。两不耽误呀！帝国主义从来都是侵略的本性，经济上的侵略不亚于军事上的侵略。这才是真真正正的对中国的骗局。
参谋总长1
是不是骗局不知道，不过电动车确实不应该普及，我说几点问题。
首先是续航，初中物理大家都知道，w=mv²速度越快耗电越高，相当于是2次方的程度，这是特别大的一个幅度了，等于说电动车就不能上高速，60km/h和120km/h的功耗比可是3600:14400等于速度提升一倍，功耗提升了4倍，这是无法避免的科学问题。如果不能上高速，那买电动车又有什么用。城市代步公交，出租不好吗？
其次是安全问题，不管是碰撞，遇水，维修，电动车的安全系数绝对比汽油车更低。
再说环保问题，电动车用的电也是大多数火电发电的，如果计算火电本身的发电效率，电网的损耗，充电的损耗。。。你还觉得它环保吗？跟光伏发电一个意思，生产光伏发电的设备的过程是最大的污染环境的产业之一。
最后再说电池性能问题，我都不说充电桩方不方便了，充的慢不好找这是现状。说说电池性能，电动车大家不一定都开过，手机都用过吧，电池的寿命也就2-4年，而且电池还是电动车最贵的部分。。。冬天还会衰减。。。夏天易爆。。。
所以买不买电动车。。。自己看吧。。。
我个人认为，电动车是美国用来忽悠全世界的，是个点坏了的科技树，肯定会被重制的。。。
认真生活体味人生
有些人说新能源汽车是骗局，我认为是有道理的。
首先，新能源汽车并非新能源。清光绪八年(1882年)7月26日，英国商人开办的上海电光公司所属的乍浦路电灯厂开始发电，这是我国土地上正式发电的第一座电厂。既然电能使用已经有136年了，故称新能源汽车有些不妥，还不如直接称电动汽车更贴近实际。
其次，电动汽车骗补现象普遍。根据《经济观察报》报道，该报记者第一时间拿到了新能源企业间传播的那份“重要信息通报”。与财政部仅通报的五家企业相比，在这份通报中，骗补企业达20家，涉及补贴规模未公布；存在车辆闲置情况的企业（包括关联方企业和终端用户企业）89家，涉及补贴资金达42.826亿元。这些数据真的是触目惊心的。
再次，电动汽车价格高得离谱。如一辆众泰A0级续航150Km的电动汽车，售价接近16万元，除去国家补贴和地方补贴10万左右后，还卖6万左右(而众泰同级别A0的汽油汽车只要3万元左右就能搞定)。这就给汽车价格“变戏法"创造了条件。
第四，电动汽车的续航里程称为综合工况及60km等速工况，而这二种工况都是不切实际的理论工况而已。什么是综合工况？就是说已经综合考虑所有道路及额定司乘人员和一年四季的情况下制定的。事实上电动汽车在爬山坡及开冷暖空调和坐满额定司乘人员时，根本达不到所标定的续航能力，续航能力的含水率均不同程度存在，夸大续航能力宣传已成电动汽车行业不是秘密的秘密了。
第五，电动汽车电池衰退严重。有人购买了众泰100A0级电动汽车，不到三年，电动汽车还有17%的电量就趴在那里不动了，说明电动汽车电池质量存在一定问题。仅仅三年不到时间，行驶里程还不到3万公里，就将近20%的电量已经不能用了，严重影响了电动汽车的续航里程。
海风52044926
凡是一刀切的结论，都是有些耍流氓了，说新能源全部是骗局，显然不科学，但是新能源汽车里确实存在着大量骗局。
一是骗投资人，最典型的就是乐视汽车，乐视是上市公司，乐视汽车也单独融资了，大量投资人参与到了这个项目中，但是到现在，贾跃亭逃到美国，滞留不归，他的FF汽车到现在也没有量产，而其他新的品牌不断冒出，投资人只能吃哑巴亏。
二是骗政府，因为涉及到环保、就业、科技研发等，所以很多地方政府都是大力支持新能源汽车的，包括中国和美国，据说比亚迪仅仅是在美国那边就拿到高达近千万的政府补贴，但是生产出来的电动大巴，大小毛病不断，被无数人吐槽，大家可以看看虎嗅2018年8月13号的报道。在国内，这种情况就更严重了，由于你懂的原因，就不展开说了。
三是骗用户，由于新能源汽车是相对领先的行业和技术，很多产商为了促销和吸引眼球，会把自己的技术说得如花似玉。但是，要知道，燃油汽车技术已经发展和磨合了上百年才成熟，这么短短的十来年，电动汽车就成熟了？所以经常看新闻，深圳滨海大道电动出租车爆炸烧死大学生，北京白领上班时电动车自动熄火，被困车中等新闻不断出现。
所以，南叔觉得新事物是好的，但涉及到生命时，建议再等等再看看！
南七道
我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。
首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。
风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。
电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。
电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。
其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。
第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。
现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。
那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。
电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。
奥卡姆剃刀
搞新能源电动汽车行业的，简单说下个人的看法。一、首先电动汽车环不环保？电能有多种来源，核电、风电、水电、煤电，这些都可以在城市之外进行建设，污染可以集中管治。这是汽油车无法实现的。二、电动汽车使用寿命？目前汽车厂对相关零部件的要求都挺高的，三电系统一般是8年15万公里质保。三、续航问题。今年开始，主流车企的最大续航已经超过400km，综合续航很多也达到了350km，1小时充满80%。相信明后年500km综合续航成为常态。30分钟充电续航可增加300km没有问题。四、电动汽车对个人而言的优势。驾驶方便，使用和保样费用远低于汽油车，一公里也就一毛多。五、国家为何大力发展这个？前面说的电能来源方式多样，而汽油我国很大程度要进口。一旦发生战争，能源危机直接制约了我国。试想下，如果市场上一半汽车为电动的，那么中国汽油还会天天涨价吗？六、坐公交的时候，你是喜欢坐汽油车还是电动车？
