自2000年6月上汽大眾帕薩特上市以來，其在中國的累計銷量已經超過了250萬臺。如今，這股來自南美洲的季風又將繼續吹拂在國內市場。作為中型車市場最老牌勁旅，這次全新換代的帕薩特更換了MQB平臺，從外到內全面進化，用一套全新的沒計語言和風格出現在我們面前。
車輛共提供六種車身顏色，除了黑白灰等常見的顏色外，還有一款十分顯眼的珊瑚紅。新車採用了大眾最新的家族面孔，格柵尺寸比現款更寬更大貫通式的風格，使格柵展現出飛翼的效果。格柵從車頭左側一直貫通到右側，從而讓格柵能給人一種貫通的效果。日間行車燈勾勒出了帕薩特的眼珠，使得整個車燈更有神。遍佈車身的四個高清攝像頭，表明新車具備全景影像功能，對於倒車以及狹窄路段的行車能提供更詳細路況信息，降低駕駛難度。
車側重點在於車尾C柱，一直延伸到車尾不再是標準三廂造型，接近於轎跑風格。C柱曲線為新車帶來了更多運動感，弱化了之前的穩重形象。車身尺寸方面，全新一代帕薩特車身尺寸明顯加長，相比對手在數據上均不落下風。全新一代帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，除了高度降低之外，其他尺寸都比現款車型大，軸距更是增加了68mm。輪胎特點：偏重高速操控穩定性，鄧祿普SP SPORT MAXX 050，規格為235/45 R18。
車尾的變化不大，重點在兩處，一個是 PASSAT字母放在車標下方，處理方式跟輝昂一樣。另外就是排氣變為隱藏樣式，為雙邊共雙出。尾燈與現款風格比較像，只不過要更扁一些，沒有采用當下流行的貫穿式設計，也沒有采用凸出平面的設計風格。車燈內部採用新的佈局視覺效果更好，風格也跟輝昂很相似。把字母 PASSAT放在車標下面的做法，還是很提升氣勢的。
內飾風格現代了很多，中控臺有大尺寸液晶屏，儀表盤也換成了液晶材質，能夠顯示更多更豐富的信息。中控臺頂部以及車內身體能觸碰到的部位，都使用了軟性材質，用料方面還是很到位的。啞光的裝飾片很有質感，並且貫穿整個車廂形成懷抱樣式。副駕駛前的空調出風口被設計成貫穿樣式，不過其實只有最右端真正可以出風。出風口上面的面板有密密麻麻的斑點，讓裝飾片看著不那麼低調。試駕車配備了丹拿音響，量產後應該會出現在頂配車型上。三輻方向盤手感偏細，皮質手感很好，不過造型有些普通。按動位於方向盤右手的VIEW快捷鍵，可以切換儀表盤樣式。
液晶儀表盤有三種顯示樣式，屏幕尺寸為10.25英寸、有比較顯科技感的樣式，也有比較傳統的樣式。液晶儀表最大優勢是導航時能夠顯示更多信息，不需要再移動雙眼。抬頭顯示按鈕位於燈光按鈕旁邊，開啟後會投射到這塊透明板上。
9.2英寸的多媒體屏幕，互聯網功能也足夠用，像自然語音識別、手機互聯等它都有，屏幕下方還有紅外感應，手靠近屏幕時菜單會彈出。娛樂系統支持CarPlay和百度Carlife，以適應不同手機。氛圍燈有十種顏色可以調，這個比較意外，甚至比輝昂的顏色都多，不單單是中控臺燈帶，包括儀表盤和多媒體菜單都會變成對應顏色。前排提供了無線充電設備和一個USB接口，後排提供了兩個USB接口，能滿足日常使用需求。
前排座椅很有型，不過兩側的包圍並不硬，柔軟的側翼並不會對身體有壓迫感，此外主副駕駛都支持背部按摩。前後排座椅採用了多密度材質，表層比較軟，下面的有更好支撐性，此外後排頭枕很厚實，舒適性很好。後排中央凸起比較高，超過一個 iPhoneX。後排提供獨立空調，並且座椅帶電加熱功能，舒適性是足夠了。
高功率版本的2.0T發動機，這臺第三代EA888發動機最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，用在帕薩特這樣的車型上已經屬於動力嚴重富裕。變速箱則是代號DQ381的7擋雙離合變速箱，相比DQ380版本，新變速箱除了機械結構上的優化之外，還支持7km/h速度下的啟停，從而理論上能夠帶來更好的燃油經濟性。懸架結構為前：麥弗遜式獨立懸架，後：多連桿獨立懸架。
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