2018年似乎是滴滴的"水逆"之年，頻發爆發的網約車安全危機著實讓滴滴感到異常焦慮。不過這個十月，滴滴出行似乎已經調整好心態，做出一系列改進事宜來"洗白"。
滴滴表示，在十一國慶節之前成立了長假應急保障工作指揮部，由創始人程維任總指揮、總裁柳青任副總指揮，成員包括各事業部和各城市負責人。從國慶前夕開始，在全公司範圍內組織學習安全生產法規及網約車監管政策，夯實安全生產責任的基礎，提高全員安全意識。
對於司機的身份，滴滴已持續加強對司機的安全審核，要求無犯罪記錄、通過三證驗真，每日出車前須通過人臉識別，並同時開展交通安全提示和司機服務教育。9月30日至10月7日期間，已有405萬用戶添加了緊急聯繫人，606萬用戶使用行程分享功能。
此外，滴滴還表示，行程中錄音已經覆蓋90%以上的訂單，行程中錄音對潛在司乘不文明行為起到震懾作用，同時也有利於公正解決司乘糾紛。
雖然滴滴甩出來的數據更像是在向外界炫耀自己的KPI，但也確實給乘客增加了更多的安全感。除了國慶期間的表現，滴滴還將於10月18日開啟"黑名單"功能，乘客和司機都可以在取消訂單、投訴、評價頁面選擇是否將對方加入黑名單，拉入黑名單後的12個月內平臺不再為雙方匹配訂單，並且加入黑名單暫時是一種不可逆的操作，用戶無法在將對方加入黑名單後再把對方"拉出來"。
黑名單的新功能更像是社交軟件的專屬，但也增加了"陌生人社交"的基礎保障。對於乘客來說，在乘車時如果覺得自己不喜歡這個司機但又不至於到給"差評"的地步，可以直接將其加入黑名單而不影響到對方的評分；而對於司機來說，也終於有了一種"選擇乘客"的權利，如果覺得乘客品行有問題，可以直接將其加入黑名單，雙方一年內不會再遇到。
滴滴在金秋十月做的這些充滿"求生欲"的事，雖然並不能掩飾它對於之前事故的不作為，但至少從態度上來講是積極的，也希望滴滴這種積極改進真實有效，能夠一直持續下去，而不僅僅是為了"求生"。
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