用戶6659139904726
你這個問的太寬泛了。首先，空客和波音的對比要在同一級別的機型下來比較。其次，還要在同一級別的艙室對比。最後，還要儘可能選取同一類型的航線或者同一航空公司來對比。根據我的經驗來講，超大型寬體機裡面豪頭與公務艙來講，A380的巨大空間和更新的便利設計使其具有巨大優勢（747的頭等和其相比被全面壓制），經濟艙則半斤八兩，對於常坐此種機型飛長途旅行的旅客來講更推薦380;一般寬體機裡面除去A350（未體驗過）來講，新777的頭商兩艙更具優勢（特別是空間），而經濟艙裡面憑藉新設計和佈局A330的表現則略好一些，飛中遠途航線不差錢推薦777，其餘則330（767這種機型很難見到也不推薦）。窄體機裡面拋去不常見的757，145，190等一干機型，主要是737系列的NG，MAX和320系列的CEO和NEO，這兩者現在看在座椅和客艙設計方面737MAX略有優勢，而在空間和噪音方面320NEO則強於其他，怎麼選就要看你注重哪一層面了
鏅飛機鍀槑孖
空客吧，我喜歡空客的飛機，坐著舒服，座椅寬度和腿的空間要比波音的飛機好一些，特別是長時間坐著屁股好受。
我大多時候坐的是A320、B738這種機型，大一點的機型A330和B767坐過一次，那兩款飛機我喜歡A330,可能我坐的那架比較新吧，雖然都是經濟艙，但是區別還是有的，330一如既往的舒服，767坐著還可以，就是腿放著有點難受。
還有我個人最喜歡的客機機型就是A330,覺得空客的飛機外觀設計比波音的客機好看一點，空客和波音的飛機給我的感覺就是波音像是根據需求定製的機型，而空客的是全包了。簡單來說波音就像是原生安卓一樣，很緊湊，多餘的都沒有；而空客就像三星Note前幾代機型系統一樣，你用的到的有，用不到的也有。
如果從航空公司角度來說，波音的飛機兼容性好，因為波音的飛機是伴隨民用航空一路發展的，好多航空公司定位和機場的設計都是根據波音飛機來設計的，還有在維修服務保障上好多航空公司也是一開始就是波音體系，換代的時候大多也是繼續選擇波音的飛機，所以波音的客機很受航空公司的喜愛。
空客的後發優勢在航空體系上就不那麼突出了。雖然空客的機型在性能表現上要優於波音的同類機型，但是從航空公司的角度來說選擇波音更方便。但是從長遠來說，空客是佔據優勢的，舉個例子，以最火的190座級客機來說，A320/B737和我國的C919都是這一機型，190座級可以下延伸到像ARJ21這種支線客機和上觸碰到B757/767這一級別中去，所以廣受市場歡迎，波音也依靠這一優勢737系列已經交付超過一萬架以上了，空客的320也在七千多。雖然目前從市場份額和訂單數來說波音的737系列佔優勢，但是長遠來說還是320更具優勢。
舉個簡單的例子來說航空公司最注重的是什麼?是經濟性。而飛機最能體現出經濟性的就是油耗，雖然B737/A320都可以選擇同款發動機，但是面對渦扇發動機涵道比越大經濟性越好的特性下，B737由於設計的早，起落架的支腿長度比較短，而發動機又是吊掛在機翼下的，如果在短腿的B737客機上裝一具直徑（涵道比）很大的發動機，那發動機下沿距離地面的安全高度就低於規定的安全高度了。而這卻是A320/C919這種後發機型的優勢，由於A320研發時間較晚，所以起落架的長度就更長一些，後期換裝涵道比更大的發動機也不會觸碰到最低離地安全標準，而這就是A320的優勢。在最新的A320neo和A737max之間的較量上就體現出來了，兩款飛機都可以搭載CFM最新的LEAP發動機（我國的C919也選擇的這款發動機），A320可以不做修改就換裝新發動機，而B737則需要採用這款發動機的直徑縮小版本，而且發動機短艙下面也做了修平才達到安全標準，當然這個短艙修平早在738時就這樣做了。所以從長遠來說320的優勢更為明顯，未來越遠優勢更明顯。 
綜合來說我還是喜歡A320,環境舒適，起降則沒有B738那麼生猛，當然內心還是希望能夠早日坐上我們 自己更好的C919國產飛機。 
魑魅涅槃
有乘坐飛機經歷的朋友們，可能對於市面上航空公司的機型有一定了解。目前總部在美國的波音和總部在歐洲的空客，是全球各大航空的主要飛機供應商。大家哪怕乘坐國內航班，看到最多的機型應該也都是出自空客和波音兩大公司。
據我瞭解有部分的乘客喜歡空客，有部分的更愛波音。正所謂青菜蘿蔔各有所愛。這個就像有人喜歡耐克，而有的人喜歡阿迪達斯一樣。
那麼，這兩家公司的機型究竟有什麼明顯區別嗎？對於我們普通遊客來說，哪一種更適合我們呢？
對我而言，這兩家公司都是老牌，而且是市面上最可靠的飛機制造商。而且為了搶佔市場份額，只要有一家公司推出的新產品，另一個公司馬上會推出類似的競爭產品。
比如，經典的大機型波音有747，空客有380；最新環保型機型空客有350，波音有787。客觀地說，這兩家公司同系列的產品不分伯仲，旗鼓相當。
因此對於普通消費來說除非你是超級發燒友，一般情況我們不需要記住那麼多機型。但根據我這些年的飛行經驗，我會建議大家無論乘坐國內國際航班，無論是空客還是波音，儘量選擇大機型。
因為在遭遇氣流的時候大機型更穩，小飛機可能會被風吹得十分顛簸。所以，如果要記只要記住空客380和波音747，而這兩個機型也是我乘坐航班時的首選。
我帶爸爸看世界
這兩家飛機制造公司壟斷了市場，沒有別的選擇。從起飛來看，空客起飛角度太大了，助跑後立即騰空而起，感覺像戰鬥機~坐過軍用運輸機特別慢。閉上眼睛也能分辨出來。相對來說，大飛機舒適性強，中型飛機差別真不大。從山東江蘇分別飛過新疆，長途看，空客感覺好一點。只要安全落地，一般不選機型。建議注意天氣預報，多買保險才是正事。
一品如璽
有必要挑起爭端嗎？這和問尼康佳能哪個更好，可口可樂百事可樂哪個好一樣，絕對會打個頭破血流。讓我來告訴你實際情況。作為兩家公司的同代飛機，乘客體會不到差別。有差別也是航空公司，不是製造商的問題。坐位寬度，間距，娛樂系統，電源，網絡都是航空公司決定的。新飛機保養不佳，也是爛貨。老飛機，保養好，還是舒服。
稀星天外
應該都差不多。九十年代有點區別：波音共享電視，空客自己有個電視或者一排共一個。起飛時波音拉起後有個失重馬上又加力，空客沒有很平穩。
現在都差不多了。
天涯野渡
總體的感受是: 空客的乘坐空間似乎比波音大，所以舒適性更好。另外，感覺空客的飛機往往比波音新。波音最大的問題是乘坐空間比較小，前後排座椅間距小。
