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首先由於消費者不懂車，更不懂專業的變速箱技術，又由於所有的主機廠家都在掩蓋雙離合的致命缺陷！對於汽車媒體而言，由於大眾是一個大客戶，溜鬚拍馬還來不及！誰也不願意揭露雙離合的本質缺陷，甚至還為雙離合塗脂抹粉。最後一個也是最重要的原因就是我們的法律不健全，如果象美國一樣有建全的法律，並且嚴格執行，沒有一個車企敢用雙離合器變速箱。大眾DSG在華市場銷售，但卻難以複製到美國市場，在華使用DSG車型，到美國就紛紛換成8AT變速箱，如全新速騰、途觀L和途昂等。
美國人對AT有著特殊狂熱，第一款AT自動變速箱是由美國通用發明的，更在於大眾一直把中國當成DSG技術的試驗場。
此外，相對中國56萬輛速騰斷軸召回事件，大眾卻能以“打補丁”方式矇混過關，輕鬆省下更換懸架支出的幾十億。
大眾DSG技術火爆中國，為何不敢在美國銷售？紛紛換成8AT
在美國，大眾的尾氣門事件，美國環境保護署卻開出了147億美元尾氣造假罰單，摺合人民幣約1013億元，大眾汽車申訴無效後只能乖乖認繳，有了前車之鑑，更不敢將不成熟的DSG技術，應用到在美出售車型上了。
不過，大眾很誠實，已經非常明確的告訴你DSG（大傻瓜）！如果你願意當大傻瓜，那誰也沒有辦法。
作為專業公正，實話實說的《老檀說車》，當然會從專業的角度實話實說，如果從技術角度講過於繁瑣，老檀只講一個最淺顯易懂的道理，如果大眾的雙離合變速箱沒有問題，為什麼美國市場上大眾不用雙離合器變速箱？而是專門用於中國市場？如果我們消費者明白只明白這一點，就應該從現在起堅決抵制大眾所有的配備雙離合車型，大眾雙離合變速箱不但是害苦了大眾的用戶！更可怕的是大眾雙離合合的成功，啟發了別的品牌，由於受到利益的誘惑。更多的品牌在使用雙離合，使更多的中國消費者受到了傷害。所有忍受大眾雙離合器變速箱痛苦的消費者，都應該拿起法律的武器，通過訴訟維護自己的合法權益不受侵害。
老檀說車
我15年買的別克威朗雙離合，現在跑了11萬公里了，沒什麼問題，至於頓挫，變速箱學習後微乎其微了，可能也是我掌握了變速箱脾氣配合好了點。
另外據說別克乾式雙離合比大眾的溼式還要差很多，估計大眾雙離合問題也不大。
離開了揮揮手
個人認為，溼式雙離合還是要比干式雙離合聰明很多的。但是這個東西仁者見仁智者見智，如果它的優點完全覆蓋了它的缺點，並且這個缺點還是可以接受的，那麼它就沒問題。
柚子哥兒
只要你不是拿去跑賽道，家用沒什麼問題。
Mnxbx
好用，但不耐用
性能控
仁者見仁智者見智。大眾不是小眾！！！
