FC-1戰鬥機是中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的一型單發、單座、全天候多用途戰鬥機。FC-1戰鬥機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型。
FC-1戰鬥機源於1988年的“超-7 ”戰鬥機計劃，巴基斯坦軍方一方面引進美國 F-16戰鬥機，另一方面積極與中國合作，試圖憑藉中方的力量研製一種低檔配置且較為先進的戰鬥機。對於新研戰鬥機，最初巴方定名為“佩刀Ⅱ”方案，中方定名為殲-7CP。1991年，成飛公司重新自行投資啟動“超-7”項目，並計劃於1998年原型機首飛。
2002年9月16日製造出首架原型機，標誌著FC-1項目邁出實質性一步，按照研製計劃，初期製造4架試驗型飛機，包括兩架用於靜力試驗。2004年4月9日FC-1戰鬥機03架原型機首飛成功，進行操縱安定性試驗和強度試飛考核，2004年7月FC-1飛機計劃正式命名，中方稱之為FC-1/“梟龍”戰鬥機，巴方則稱之為JF-17（“聯合戰鬥機”）/“雷電”戰鬥機。
FC-1“梟龍”戰鬥機採用中等展弦比邊條翼常規佈局，機身採用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結構。機翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣後掠角均為42度，FC-1兩個側面肋下進氣口的位置安排，是出於提高大迎角飛行時機動性的考慮，進氣口位於前機身下部，略微向外傾斜，便於在大迎角飛行時也可向發動機輸送充足空氣。FC-1的結構主要採用傳統材料和技術，並未大量使用複合材料。採用複合材料的部分僅限於少量進氣道、艙蓋等部位，主要仍使用傳統的高強度航空鋁材。
FC-1選用的發動機是由俄羅斯克裡莫夫RD-93型加力式渦輪風扇發動機，發動機最大推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。FC-1戰鬥機機身內部載油量大約可載3500～3800升燃油，並可外掛三個 副油箱，FC-1設計了新一代的四冗餘度縱向電傳操縱系統，該機的飛行控制系統採用了混合體制，既採用了傳統的液壓傳動，也採用了電傳系統。FC-1的航空電子系統採用集中分佈式結構，基本結構由1553B數據總線聯結。
FC-1飛機有7個外掛點，翼尖兩個，翼下四個，機腹中心一個。FC-1的總外掛能力可以達到3.6噸。此外FC-1還配備一門23-3型雙管23毫米口徑機關炮，備彈220發。FC-1戰鬥機除了單座基本型，另外，機身設計方面還包括安裝一個攔阻鉤，使FC-1戰鬥機有發展艦載型的潛力。
FC-1梟龍戰鬥機機鼻內部安裝的是一門KJL-7多模脈衝多普勒（PD）雷達，可同時顯示視場內的40個目標，並對其中的兩個目標同時發動攻擊。座艙內有三個智能多功能彩色顯示器（MFD）和一個平顯（HUD），同時FC-1戰鬥機還有關鍵的技術，例如：氣動佈局和“蚌式”進氣道（DSI進氣道）設計技術、航空電子核心技術設計與系統綜合技術、 救生系統設計技術等等。
FC-1的基本參數
翼展：8.98米、最大起飛重量：12700千克、機內燃油：2300升、最大馬赫數：M1.6、起飛滑跑距離：450米、航程：2500千米。
FC-1“梟龍”戰鬥機是作為輕小、簡單、廉價的米格-21、殲-7的替代機型研製的，同樣強調輕小、簡單、廉價的技術特點。“梟龍”就具有優秀的近距格鬥能力。在裝備SD-10中程空空導彈之後，“梟龍”也具有優秀的超視距空戰能力。FC-1“梟龍”戰鬥機具有突出的機動能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器裝載能力，是突出中低空和高亞音速機動作戰能力
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