領克可以說是近兩年來最有話題性的一個品牌，從01到今年的02，領克收穫了不錯的口碑和評價。如今領克03即將推出，戰場從SUV變成了A級家轎。但不同於01、02的環境，領克03少了一項絕對優勢，那就是性價比。以02的12萬起售價為例，這個價格對於主流合資緊湊型SUV要便宜好幾萬。但如果03也是這個價格（目前官方宣稱13萬起售），對於合資A級家轎來說，是沒有便宜多少的，甚至比起某些對手來貴了。
要知道很長一段時間以來，A級車銷量常委會就是這麼幾個車型，軒逸、朗逸、速騰等等。幾乎銷量前十的車型都有不小的優惠，速騰在上海的終端起售價只有9萬了。對於這些大佬而言，身為新人的領克03已經失去性價比優勢了。這也就意味著，領克03要完全靠產品力去和大佬硬碰硬PK，它能勝利嗎？
設計是領克03最大的武器
在解碼君看來領克03最與眾不同的一點就是設計，領克不像其他傳統的品牌，在設計上領克大膽的多。領克03的外觀表面上看只不過是02的轎車版，似乎顯得沒有那麼“誠意”。但當你看過實車之後你會發現，03的衝擊力遠高於兩輛SUV。03的車頭看上去非常的寬大，就像是一輛低趴的SUV，很具力量感。而這種力量感是在同級別車型上看不見的，或者說領克03看上更像是一輛概念車，這麼誇張的設計很難想象量產。如果你很喜歡這種設計，那麼領克03是唯一選擇。
在內飾上，領克03與01、02幾乎一模一樣。這套內飾的風格和沃爾沃的北歐設計有點像，第一眼看你會覺得這套內飾太簡單了，似乎沒有亮點。但細看你會發現，各種線條之間的角度和組成的形狀，都具有很強的設計感。在用料和做工方面，摸到的地方几乎都是軟包材質，可以說是領克的強項，畢竟背後是吉利和沃爾沃。
反觀同級別的A級家轎，在設計上雖然沒有失誤，但似乎很難感到驚喜，哪怕寶來、朗逸、凌渡、速騰停在一起讓我看，我的腦海裡只會出現“大眾”這兩個字而已。設計這點看似不重要，但其實是決定性 的購買因素之一。就領克03來說，設計是最大武器。
空間、動力和底盤不算差，但也沒絕對優勢
在空間方面，領克處於同級別主流水平。長寬高分別為4675mm*1840mm*1460mm，軸距為2730mm。腿部空間、後備箱和儲物空間都比較中規中矩，值得一提的是該車橫向空間稍大，對比寬度數據也可以看出來。
在駕駛感受上03與01、02極其相似，底盤調教的風格有很濃的歐洲車感覺，高速穩定性很強。該車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，這種比較經典的搭配，保證了行駛質感在一定的高度。避震調教上領克03要比前輩01稍微硬一點，好的是支撐性強，感覺更加運動。而壞的是舒適性也會有一點犧牲，好在差距不大。隔音方面是領克03出乎意料的弱點，在時速100km\h以下感覺還可以，車內的隔音還是比較好的。過了這個點，能明顯感覺到風噪較大。解碼君認為風噪大的原因還是輪胎有點過於偏向運動了，如果換成主打靜音的話應該會好很多。
動力方面，領克03目前只有1.5T的三缸發動機和7速溼式雙離合搭配。最大功率為180馬力，最大扭矩為265牛·米。很多人擔心這套動力兩點，一是雙離合頓挫感太強，領克03在這方面感覺用心調教過的，中低速時邏輯性比較好，這點很大程度上抵消了雙離合短板。但在長時間特別擁堵的情況下，頓挫還是逐漸明顯。動力響應是它的優點，整體扭矩釋放從1500轉開始持續到4000轉左右，重點還是在中低速區域。這套變速箱就同級別來比，你能接受大眾，應該也能接受它。
第二點就是三缸機的抖動，實話實說相比於4缸機來說肯定多少有點，主要都表現在低速狀態下，一個靜止起步剛給油的時候，另一點就是低速上坡時。這兩點相對來說，主要還是擁堵的情況遇到，其他大部分時候是和四缸機的表現無異的。
光從產品力角度來說，領克03的 1.5T動力還是保持著一個較高的水準。但是從消費者角度來說，很多人比較擔心的是三缸機在未來會不會因為內部一些抑制抖動的零部件老化，導致未來抖動會更加明顯。尤其是對於領克這樣的新品牌，很多消費者對其售後還是比較擔心。對於這一點，解碼君無法通過試駕得知。但不得不說，未來抖動問題的確是三缸機的一個信任難題。相對於比較傳統的合資A級車，這也是領克的弱勢。
用最新的矛攻擊最老的盾，你會怎麼選？
解碼君認為領克03想要成為A級車一方諸侯，除了在空間、做工和三大件上達到同級別上乘水準以外，最大的武器就是設計。如果你想在A級車市場中買輛回頭率極高的車型，領克03是唯一的選擇。而在價格和用戶信任程度上，是領克一個弱勢。本身三缸加雙離合是比較不討喜的搭配，消費者對其有所擔心也很必然。
領克03就好比一把最新式的矛，想要攻擊傳統合資這面最老的盾。如果你需要一輛穩定、便宜的車型，可能傳統合資品牌最適合你。如果你想要一輛新潮、吸睛的車型，領克03很對你胃口。 “需要”還是 “想要”，這是理性消費和感性消費之間，領克03合不合適你，取決你是哪種人。
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