這兩天搶火車票又成了熱門話題，有記者在廈門做了個實驗，下午3點登錄12306手機App，開賣僅幾分鐘，從廈門北站始發的熱門車次就被“秒光”，廈門北開往重慶、長沙的動車組車票，以及開往瀋陽北、西安的Z字頭列車，均已售罄。老家在瀋陽的吳先生無奈用上了“搶票軟件”，軟件顯示刷了17萬多次，已經是超越“光速”的VIP，依舊沒搶到票。“往年加價30元，在某搶票軟件上就買到了票，今年刷了十幾萬次了，加了50元錢，還是不行。”
（搶票截圖）
每年的春運，火車票總是被詬病，對於搶票軟件，儘管很多互聯網公司都抖機靈推出了各種收費不一的軟件，但我覺得這事怎麼看都不靠譜，搶不到收人家錢是騙子，搶到了破壞了購票秩序，鐵總的人這幾天表態，鐵路部門從未授權其他網站辦理售票業務。的確，頻繁查詢、強行插隊的搶票，打亂了正常的購票秩序，直接影響了售票的公正性。
春運日曆
那麼春運火車票的難題有解嗎？我們看到，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一，高鐵覆蓋範圍更廣，使得更多旅客可以在春運中更省時省力的返鄉，按理說，這麼多方便出行的高鐵線路出來了，春運的壓力應該減少了吧？可事實如此嗎？還是比較一下數據再說吧，官方統計，去年（2017年），春運期間鐵路客運量3.57億人次，創了新記錄！2016年是3.26億人次，2015年是2.95億人次，2014年是2.66億人次，2013年2.4億人次，不比不知道，一比嚇一跳，5年時間，春運鐵路客運量增加了1億多！看來高鐵的大幹快上還是有效果的，多運了不少人，可是為什麼春運火車票還是難買呢？
上海虹橋站
答案就是-----還是因為分母大，最新數據，2018年春運全國旅客發送量預計將達到29.8億人次，這個數字包括鐵路、公路、水運、航空，比較一下2017年預估的總髮運量29.78億人次，數據差不多。可是將近30億人次的客運總需求和3億多的鐵路運力相比，鐵路運量僅僅佔九分之一！和公路運輸相比，鐵路還是小頭；考慮到高鐵速度快、舒適度高、安全、便宜，大多數人在選擇出行時，肯定首選還是高鐵！所以，高鐵在總運量的佔比就算漲到1/8、1/7、1/6、1/5，火車票還是會難買。看罷這番分析，搶火車票的鬧劇依舊，“人在囧途”中的春運路上，夥伴們還是要保持一點樂觀精神，生活畢竟在改變嘛。
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