在前幾年國內的汽車市場一直都是合資車佔據的天下，在那個時候是國產車的銷量也是最不堪回首的一段歷史，也只有吉利、長城、比亞迪…還過得去，但是在這兩年國產車發展尤為迅猛，目前自主車型在轎車、SUV、MPV三大領域都迅速的奪回了市場，自主品牌也進入了黃金期。
國產車已經是快速走進了消費者的內心深處，細數一下、好像不是所有的自主品牌都做到了這一點， 比如、納智捷，作為臺灣在大陸的自主品牌，納智捷大7SUV也已經宣佈停產了。而旗下的納智捷master CEO，作為一款主打高端乘用車領域的MPV，卻將要步入納智捷大7SUV的後路嗎？
納智捷master CEO，自從2012年上市以來，6年的時間裡、最高的成績也就只有78臺，在這6年的時間裡每個月個位數的月銷量成績是正常不過的事兒了，2017年年銷量11臺，而在今年2018年截止至今只有1臺的月銷量，真的是慘不忍睹的，兩年時間只有12臺銷量。
納智捷master CEO，實在尷尬、這是把自主賣成了限量版的狀況，也許很多人就問了？怎麼還不降價？確實這還真是有骨氣的一臺MPV，不降價死扛著。該車是專門為有身為有地位的人設計的一臺私人商務轉車，無論是在外觀還是內飾方面，都盡顯了豪華與富貴，但是這39.8-41.8萬元的售價始終是硬傷啊。
納智捷master CEO，這樣一個售價、也並不是所有人都能夠接受的，同級車型中也有不少的實力派車型，豐田普瑞維納、號稱大霸王，也是這個售價，這款MPV影響力更大。而納智捷master CEO 不靈活轉動在市場謀生，最終會走向不歸路的。
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