現代有史以來最大的SUV產品已經準備好挑戰三排車型。
2020年現代Palisade在2019年夏天在美國上市時，可能會在時尚的三排交叉派對上遲到。但作為韓國品牌有史以來規模最大的SUV，其前身是獨特的造型和充實的堅固的道路禮儀和舒適的內部空間，它有望成為一個大門口。
高點
寬敞的三排客艙，大量標準技術，高檔演示。
低點
偏光的前端造型，V-6的表現不明，遲到的細分市場。
現代即將推出的三排產品
柴油，但不適合我們
我們在韓國的最初駕駛版本配備了197馬力的渦輪增壓柴油2.2升直列四缸發動機，所以我們還不能說明Palisade將如何與自然吸氣的3.8升V-6相媲美成為美國唯一的動力系統。V-6採用直接噴射和阿特金森循環燃燒，估計在6000轉/分時可產生相當可觀的291馬力，但扭矩為262磅 - 英尺，轉速相當高。由於整備質量超過4000磅，V-6動力的Palisade應該在大約7.5秒內以60英里/小時的速度行駛。V-6將採用現代製造的八速自動變速器，類似於柴油發動機中的變速器，其大部分都不顯眼地移動，並且經過精心調校以幫助四缸發動機對踏板輸入提供快速初始響應。
同樣，Palisade可用的全輪驅動系統（前輪驅動系統是標準配置）在小雪的道路上展示了安全的牽引力。雖然米其林Primacy LTX全季輪胎在我們的驅動車輛可選的20英寸車輪（標準配置為18秒）上不適合我們進入深海沙灘，但在變速箱換檔按鈕旁邊的控制檯上的旋轉撥盤提供了歡迎在路上（舒適，生態，運動和智能）和越野（雪，泥和沙）的駕駛模式靈活性程度，全輪驅動系統通過可變的前 - 後 - 相應調整後扭矩分配。對街道友好的輪胎意味著現代公司很快將自己挖到了海灘上的洞穴中，而這些洞穴往往無法自拔，
調整韓國市場Palisade的懸架支柱，多鏈接後退 - 很好地管理車身運動，我們被告知它將在美國市場保持不變。騎行動作受到很好的阻尼，整體騎行質量略有拉緊但從未令人不舒服。除了指導全輪驅動系統並控制油門映射和換檔時間表的積極性外，駕駛模式還可以在您從舒適型換到智能型到運動型時增加轉向重量。最後一種模式顯然是在沉重的一面，但實際的反饋並沒有增加。掌舵的動作總體上是精確的，具有良好的中心感覺，可以穩定地進行高速公路跟蹤和線性響應，因為您可以使用額外的轉向鎖。Palisade總是感覺相當大，但它的體積很大。
令人印象深刻的室內設
這款Palisade的外觀採用了優雅的Range Rover，從後部可以與厚重的鍍鉻C柱配合使用。您可能會喜歡或討厭現代汽車的倒置大燈佈置，巨型LED行車燈和金屬漆的虛張聲勢格柵，但它在路上看起來很有特色並且有些軟化。投影儀光束前照燈是標準配置，選項列表上有全LED照明。那些被設計顯著推遲的人可能希望看到同樣新的起亞特柳賴德（Kia Telluride），它與帕利薩德（Palisade）的平臺共享，但擁有更經典，堅固的外觀。
由於高品質材料，多種柔軟觸感表面和周到的人體工程學設計的愉悅組合，它位於Palisade最強的地方。無論是採用紋理銀色飾面修飾還是我們駕駛的高級示例的條紋人造木材，整體展示似乎都比同級別的標準高出一步。前排座椅採用長途支撐，可以進一步打造絎縫縫線。在可用的五個裝飾級別中 - SE，SEL，SEL Plus，Limited和Ultimate - 只有前兩個裝飾有皮革內飾，而且它們也是唯一可以用第二排船長的椅子代替標準三橫跨摺疊式長座椅，將乘客人數從八人減少到七人。
一個吸引人的集成8.0英寸中央觸摸屏是標準配置，可以升級到帶導航功能的10.3英寸單元。Ultimate車型還配備了一個12.3英寸的TFT數字儀表盤（類似於新款2019款起亞K900轎車）代替了較小的車身，這是一個較小的屏幕，兩側是模擬車速表和轉速錶。當兩個轉向信號都被激活時，兩個讀數都會自動顯示盲點攝像機圖像。
寬敞的第二排座椅可以前後傾斜和滑動，確保中間乘客的高度舒適性，並且一鍵式摺疊和滑動機構便於進入第三排。一旦定位，最後面的居住者坐低，但不在地板上，即使瘦長的人也應該找到充足的腿部空間和足部空間。三個並排坐著的成年人可能會受到太多擠壓，但這對於三排SUV最不幸的乘客來說是一個更加友善的環境。為了避免這些乘客感到完全被遺忘，Palisade可提供車載對講系統以及“後睡眠”設置，僅在前置揚聲器上播放音頻系統。兩排座椅幾乎平坦地摺疊，並且可以從貨物區域中的開關降低或升高。
眾多標準功能包括7個USB端口，16個杯架和一個額定重達5000磅的牽引包。其他附加功能包括彩色平視顯示器，單窗格或雙窗格天窗，加熱和通風外側第二排座椅（除前排座椅外）和高級12揚聲器Infinity音響系統。標準安全裝置的綜合列表包括自適應巡航控制，車道跟隨輔助，駕駛員注意力監視器，自適應遠光前燈，盲點監控以及前後交叉交通防撞輔助裝置。
現代汽車的定價 - 可能從3萬美元的低價開始並超過5萬美元左右 - 以及其燃油經濟性估計仍然未知，V-6發動機的性能也是如此。但是我們對Palisade的初步看法表明，這對韓國汽車製造商來說是一個大膽而有希望的一步，最終能夠在平等的基礎上面對三排堅定的人。
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