印度是世界上少數還在使用米格-21戰鬥機的國家之一，米格-21戰鬥機是蘇聯時代米高揚設計局的經典之作，這款戰鬥機在多次的局部戰爭中發揮了作用，而且曾經還把沒有機炮的美國的F-4打的四處亂竄。米格-21是一款採用機頭進氣的輕型戰鬥機，這款戰鬥機具備良好機動能力，曾今是蘇聯戰鬥機的一個標誌。米格-21戰鬥被出口到了世界上眾多的國家，其中就包括印度，另外我國在米格-21戰鬥機的基礎上開發出了殲-7戰鬥機，這款戰鬥機也活躍在世界舞臺上。
印度空軍目前使用的米格-21戰鬥機數量在全世界還是排名在前列的，印度在上個世紀80年代就計劃研製一款本土戰鬥機來代替米格-21戰鬥機，這就是LCA光輝戰鬥機，如今已經有11架LCA光輝戰鬥機在印度空軍服役。而到2020年印度斯坦航空有限公司將建成2條LCA光輝戰鬥機的生產線，屆時將會有每年16架的生產規模，印度斯坦航空有限公司的LCA光輝戰鬥機的生產規模滿足不了印度空軍的需求。印度空軍希望建成有42箇中隊的戰鬥機的裝備規模，不過目前老舊的戰鬥機不斷退役，印度空軍整體的規模在縮減。
印度空軍裝備的米格-21戰鬥中有半數已經墜毀，根據印度媒體提供的數據，大約1836875飛行小時的米格-21戰鬥機中有194起事故，而其中145起是屬於無法修復的墜毀事故，按照這個比例米格-21戰鬥機的事故發生是在9468飛行小時發生一起，如果按照起降頻率算的大概是6316次飛行就會有一次事故的發生。
對於印度空軍的米格-21墜毀，米格-21戰鬥機也獲得了“飛行棺材”的稱呼，實際上根據印度的數據看與其他戰鬥機相比其實也不是很差，包括之前的F-104戰鬥機，曾經在1960年到1987年僅僅德國空軍裝備的916架F-104中就損失了298架，這個才是真正的飛行棺材。
印度空軍現在還有244架米格-21戰鬥機在服役，這是目前世界上最大規模的米格-21戰鬥機。米格-21戰鬥機具備有高速的能力，但是也是由於米格-21戰鬥機在降落過程中的高速特性導致了這款戰鬥機的事故率偏高。另外由於印度空軍為了保證米格-21戰鬥機的可持續使用不斷進行了升級，這個導致米格-21戰鬥機不斷增重，這個也是誘發米格-21戰鬥機事故多的一個因素。
另外發動機問題也是米格-21墜毀的因素之一，包括被鳥撞擊和空中熄火等原因，米格-21戰鬥機的彈射座椅在高速狀態下彈射的安全性也是一個因素。但是就數據而言美6316次飛行出現一次事故與F-104相比要好了不少，起碼米格-21輪不到飛行棺材這個稱號。
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