在本次年度車型評選活動中，不論是中國品牌還是合資品牌，都有一些全新車型亮相。其實對於全新車來講，它們更像是現代的產物，一切都以時下消費者最迫切的需求為出發點，這當然沒什麼錯，但相比一些有歷史傳承的車型來講，或多或少還是缺少了一些底蘊。今天我們就來盤點一下，在本次的愛卡年度車型評選中，哪些車有著能夠“深挖”的歷史。
車型一：福克斯
初代車型問世時間：1998年
剛上市不久的新福克斯是第四代車型，造型可以說顛覆了前幾代的設計風格，整體運動感非常強， 尤其是ST-Line車型。另外，新一代福克斯全系搭載了1.5T三缸發動機，有著不錯的運轉平順性。
新一代福克斯的內飾相比老款車型變化最大的就是加入了懸浮中控屏，同時換擋機構由原來的機械式換為了級別更高車型才搭載的旋鈕式電子擋把。
第一代福克斯於1998年在歐洲上市，這款車是由福特歐洲設計研發，也是福特全球車戰略下的第一款緊湊轎車。動力方面，有1.4L、1.6L、1.8和2.0L三款發動機。
2005年，長安福特將歐洲版福克斯引入國內生產，並推出三廂版和兩廂版，搭載1.8L和2.0L發動機。圖為第二代福克斯的中期改款，也是福克斯在國內最經典的一代。
車型二：雅閣
初代車型問世時間：1976年
最新一代雅閣，也就是第十代車型，在造型上可以說徹頭徹尾地走了運動化路線，在目前這個消費群體年輕化的趨勢下，這樣的設計取向也是個順應潮流且“政治正確”的做法。
內飾取消了老款的雙屏設計，整體更加簡約。另外，這一代雅閣全系搭載了一臺1.5T發動機，分高低功率版本，不過面對新天籟率先發起的“動力戰”，不知雅閣會不會在明年也祭出2.0T發動機。
1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，當時的Accord完全從本田Civic車型上衍生而來，就連車身形式也是與當年Civic相同的三門掀背車。
1994年，第五代本田Accord以進口方式來到國內，為了滿足國內消費者的需求，這代進入國內的Accord車型還增加了一款搭載2.2L發動機並配備真皮座椅的專供車型。從第六代車型開始，廣州本田開始對Accord進行國產。
福克斯/雅閣
車型三：帕薩特
初代車型問世時間：1973年
全新一代帕薩特基於MQB B級平臺打造，從與邁騰相同的2871mm軸距上就能看出端倪。不過它的車長達到了4933mm，氣場直逼中大型轎車。
內飾方面，帕薩特採用了大眾全新的無界式家族設計語言，強調內飾流動變化，富有層次感和延展性。另外，新一代帕薩特取消了之前的1.8T發動機，目前有1.4T、2.0T高/低功率版本。
第一代帕薩特編號PASSAT MK1（PASSAT B1），1973年第一代帕薩特在北美和歐洲銷售，當時只有2門和4門車型，1974年推出了5門掀背版，到1981年第二代帕薩特推出時，帕薩特B1 共推出5款車型。
其實在1995年國內曾進口了數萬輛第四代帕薩特，不過因為其前臉與同期捷達非常相似，所以這代車型存在感並不高。2000年上汽大眾在國內推出了帕薩特B5 ，軸距加長了72mm，使得上汽大眾帕薩特B5的軸距達到了2803mm，懸掛系統也得到了相應的調校。
車型四：E級敞篷
初代車型問世時間：1991年
新一代E級敞篷是第五代E級的衍生版，外觀方面，其車頭與S級有著非常高的相似度。另外，新車搭載了可以在20s內完成摺疊的軟頂敞篷，同時將側後窗改為了一體式可升降的形式。
內飾方面，新一代E級敞篷採用了奔馳最新的家族式設計，空調出風口與全新奔馳E級Coupe採用了相同的設計。動力方面，搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。
1991年，代號A124的E級敞篷首次亮相，其軸距與E級轎跑版一致，最大的特點便是採用了電動軟頂敞篷設計。
2010年新一代E級敞篷正式面世，造型上更加流暢、優雅。軟頂可以在時速40km/h內，用20s時間自動開啟和關閉。
帕薩特/E級敞篷
車型五：Mustang
初代車型問世時間：1964年
最新一代Mustang，即6.5代車型，相比6代變化不是非常明顯，僅調整了大燈造型，不過兇悍度絲毫不減。另外，動力系統仍然是一臺4缸2.3T發動機和一臺5.0L V8發動機。
6.5代與6代車型內飾佈局基本一致，只是在科技配置層面增加了全液晶儀表盤和福特SYNC 3多媒體系統。另外，曾經5.0L車型專屬的“原地燒胎”功能也下放到了2.3T車型。
1964年3月，第一代Mustang正式下線，有3.3 L6和4.7 V8兩種動力可選，後來人們還按照Mustang的標準給Pony Car下了這樣一個定義：2門4座、長車頭、短車尾以及強大的動力性能。
第五代Mustang在2005年面世，設計理念是“復古和未來”，這一代Mustang也推出了不少特別版，例如GT加州特別版、Bullitt版等等，直到2013年第五代車型才正式停產，並更迭為第六代。
車型六：RDX
初代車型問世時間：2006年
最新一代謳歌RDX為第三代車型，在外形上相比第二代車型可以說進行了大刀闊斧的改變，整體更具攻擊性。其定位仍然是一款中型SUV，主要競爭對手為以Q5L和QX50為代表的豪華品牌中型SUV。
新車的內飾設計並沒有像外觀那麼具有家族化特徵，給人帶來了一定新鮮感，對稱的環抱式座艙設計配合上黑下白的配色給人一種簡單、乾淨的感覺。動力方面，全系標配了一臺2.0T發動機。
第一代謳歌RDX於2006年開始生產，2012年停產，配備的是2.3T發動機，代號為K23A1，也是當時唯一一部使用4缸機的豪華品牌SUV。
第二代謳歌RDX於2012年8月再國內正式上市，也是能給我們留下印象最深的一代，初期只有3.5L車型，後來在2013年6月還增加了3.0L車型。
Mustang/RDX
車型七：Q5
初代車型問世時間：2008年
作為“BBA”中換代最晚的豪華品牌中型SUV，Q5L在海外車型的基礎上將軸距加長了88mm，配備了2.0T發動機+機械式quattro全時四驅系統，產自大眾家族的MLB平臺。
Q5L在內飾中的變化仍談不上天翻地覆，不過無論是內飾件用料、接縫、緊實度，還是按鈕質感，無不展示著高水準的內飾工藝。另外奧迪十分擅長營造“科技感”，於是我們看到了被稱為“虛擬座艙”的大尺寸全液晶儀表盤。
奧迪Q5最初採用進口形式在國內銷售，2010年起由一汽-大眾奧迪引入國產，性價比更高的國產Q5售價僅37.98萬元起，全系搭載2.0T發動機。
2013年，高性能版的SQ5問世，汽油版配備了3.0 TFSI機械增壓發動機，柴油版採用的是3.0 TDI雙渦輪增壓發動機。
車型八：牧馬人
初代車型問世時間：1987年
第四代牧馬人的外形並沒有太大變化，當然這也是意料之中的。從整體輪廓和線條來看，依然是我們熟悉的模樣。不過，在大燈、中網和前槓等細節處理上，全新牧馬人還是有著明顯變化。
全新牧馬人的內飾設計更為新穎與細膩，它設計的靈感來自於Jeep CJ系列車型的經典設計語言，整體佈局類似字母“T”的形狀。另外，全新牧馬人內飾顏色共有3種選擇，包括真皮以及類似陽極氧化金屬工藝的紅色和銀色塗裝。
第1代牧馬人（YJ系列）誕生於1987年，用於代替Jeep CJ系列，搭載了2.5L以及4.2L兩款自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱和3擋自動變速箱。1991年開始，4.2L發動機被4.0L取代。
2008年，第三代牧馬人正式登陸中國，其官方指導價為43.99萬元，出於市場考慮，牧馬人率先引入的是四門版，更符合國人用車需求。
Q5L/牧馬人
車型九：途銳
初代車型問世時間：2002年
新一代途銳除了3.0 V6以外，還順應潮流搭載了2.0T發動機，並且駕駛特性更偏向於公路，而在外觀設計方面，更大面積的進氣格柵和鍍鉻飾條讓它看起來更加“城市化”。
新一代途銳主推數字化駕駛艙的概念，它是由儀表盤和中控屏+HUD抬頭顯示組成。全新內飾大規模取消了實體按鍵，中間採用一塊15.3英寸中控觸摸屏來代替。看起來像一款超大iPad Pro，並且角度偏向駕駛員。
2002年，第一代途銳發佈並量產，如同期的輝騰車型，造型同樣低調，內部豪華。與之配備的發動機主要為3.2L V6以及4.2L V8汽油發動機，另有一款大眾看家殺器W12發動機少量裝備，足以彰顯其高端定位。
2010年，攜帶家族臉譜及模塊化內飾配置的第二代途銳發佈，更新的製造理念讓新途銳外觀更精緻、內飾更科技、動力更強勁。
車型十：領航員
初代車型問世時間：1997年
新一代林肯領航員由於大量使用了鋁合金材質，所以整體大幅度瘦身90kg。但儘管如此，這依舊是一臺車長超過5.3m，整備質量達到2825kg的大傢伙。
美式豪華給人們留下的第一印象莫過於“大”了，定位為全尺寸SUV的林肯領航員自然保留下了這樣的優良傳統。動力方面，全系搭載了一臺3.5T V6發動機。
第一代林肯領航員在1997年5月14日開始生產，同年8月開始銷售。領航員是林肯汽車品牌旗下的第一臺SUV車型，也是林肯的第一臺四輪驅動車輛。
2006年2月，全新的第三代領航員在美國芝加哥車展上首次亮相。不過目前我們能夠看到的大多數領航員都是第三代的改款車型，這一代車型也一直延續到2018年1月份，直到新一代車型面世。
其實從愛卡汽車每年的年度車型評選活動中不難發現，在層出不窮的全新車型亮相之餘，這些有著歷史傳承的車型總是不曾缺席，拋開情懷因素，這些有底蘊的車型在歷經代代的傳承與變革後，總是能煥發出更具生命力的光彩。
途銳/領航員
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