領克01上市一年，憑藉沃爾沃技術支持的背景，收穫月度近一萬輛的銷量表現，但在今年7、8月份廠家系統升級後，越來越多的用戶開始出現抱怨的聲音，主要反映動力減弱、渦輪介入延遲、油耗明顯增加、轉向卡頓等的問題。總而言之，系統升級之後體現更差了。
不少用戶在論壇及微博上持續反饋數月，直到12月23日，領克汽車終於發表該問題的官方說明，並就對於軟件升級給廣大車主帶來的誤會，領克汽車深表歉意！
在說明中，領克廠家為優化車輛低速行駛時換擋的平順性，於7月13日發佈了“汽車發動機控制模塊”和“變速器控制模塊”的軟件新版本進行更新，並認為此次升級不涉及車輛動力性和經濟型的變更，只是駕駛風格的偏移。
領克汽車稱，目前開放用戶升級的舒適風格軟件版本，提供更平順的動力輸出，滿足青睞舒適駕駛風格的用戶需求。而對於用戶普遍反映動力減弱的問題，領克稱正在開發運動風格的軟件版本，將強化車輛的動力響應。
許多車主在購買車輛前都先試駕再確認是否符合自身需求，如今領克官方也承認駕駛風格在系統升級後已經發生了變化，對於早期用戶來說其實是一種傷害，而前提是用戶並不清楚在升級後會有怎樣的變化。部分車主留言稱要求領克提供降回原來系統版本的服務，動力回到以前一樣，同時也有用戶要求領克公佈系統升級的具體內容，讓用戶自行權衡是否需要進行升級。
某業內人士在領克01系統升級後曾說過，低轉速扭矩變弱，高轉扭矩變強了。
早期領克宣稱2.0T搭載6AT車型的百公里加速時間為7.7秒，而該車型也是主銷動力車型，用戶在系統升級後發現動力感受變弱了，查看用戶手冊後發現百公里加速時間已修改為“8.2秒”，而如今再去官網查看具體信息時，已沒有提供百公里加速成績的具體數據了。
而對於該問題，領克官方稱動力性在升級後是沒有變化的。
對於用戶普遍反映系統升級導致車輛動力性、油耗、駕駛感受產生變化，後續將可以升級至運動風格的軟件版本，吉利副總裁楊學良回應稱，“我們一定給大家好的體驗，大家再稍等一下。對此給您帶來的困擾表示歉意。”
目前，領克品牌已擁有01、02、03三款量產車型，11月份的銷量達到12321輛，環比10月份下滑了19%，前11個月領克品牌的整體銷量達到了114,629輛。其中在11月當中，領克01銷量為5302臺，02銷量為3008臺，領克03銷量為4011臺。
領克01在近幾個月的銷量更多是維持在9000多臺的成績，十分穩定，11月突然下滑至5000多，新車產品推出後分攤01的潛在消費者是原因之一，另外早期01用戶不滿廠家系統升級導致動力變化而引起的輿論也導致銷量有所影響。希望領克能正視消費者聲音，解決問題。
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