由於油價的不斷攀升以及購置、上牌方面的利好政策，現在很多持家小能手都在考慮入手一輛新能源汽車，不過也有一些小夥伴對新能源汽車現有的技術水平還有疑慮。說到這裡，就不得不誇一誇咱們長安在新能源領域取得的一些技術成果。
百公里加速8秒不是夢，扭矩2733N·m瞭解一下 說起新能源汽車，人們普遍的關注點在續航里程、電池容量這些看得著的地方。其實，純電動汽車的三電裡（電池、電機、電控），電機和電控也非常重要。一輛車的技術水平如何，還是要看驅動總成的技術含量怎樣？在上月的技術開放日上，我們展示了最新的“一體化電驅動系統總成”。
那麼這套驅動在行業內有怎樣的意義？對未來新能源車，又產生怎樣的影響？什麼是“一體化電驅動系統總成“？在介紹這項技術之前，先來科普一下：什麼是一體化電驅動系統總成？ 汽車是個講求集成化、模塊化的產業。模塊集成度越高，整車組裝難度越低。正如一家合格的車企都會配套有自己的發動機工廠。新能源車企要走上正軌，也必須要自己解決“動力總成模塊化”這個難題。所以跟燃油發動機一樣，電驅動系統也在不斷追求“集成化”。所謂集成，也就是在功能和場景的約束下，整車廠和零部件廠坐下來一起研發，從源頭開始，將所有零部件“攢”到一起，做成一個打包“套餐”，統一規格尺寸，實現緊湊和輕量化設計的同時，而且容易裝配。裝配生產時，直接往車裡一放，固定好就行，不但重量輕，尺寸小，而且裝起來輕鬆、用起來安全。
咱們長安採用了全球最先進的“多合一”電驅動系統。可以說，從集成度來說，我們的這套電驅動集成，在全球處於領先水準。 這顆純鋁“心臟“高度集成，重量僅100公斤 從外觀來看，這臺電驅動系統，比傳統的燃油發動機小了至少一倍，純鋁製造，重量只有100公斤。體積看起來跟一個普通的床頭櫃類似。
最牛的，是它的集成能力——這是一款集整車控制器、高壓分線盒、電機控制器、直流變換器、充電機、電機、減速器“七合一”一體化電驅動系統總成。簡單總結，我們把除電池外，幾乎所有動力輸出的主要元器件，全部集成到這個總成系統內。這套系統屬於長安汽車第二代電驅動一體化系統，相比目前用的第1代（目前為電機、電控、減速器三合一集成），重量下降7%，體積下降10%，成本下降20%，效率提升5%。整車裝配時，電動機的擺放方式就如上圖所示，不難想象，尺寸很小的這套電驅動，可以給整車的外形、空間設計留出巨大的想象空間。電驅動集成是大勢所趨，論集成能力，我們的這套系統，放在全球範圍來看，也堪稱領先。 峰值扭矩2733NM，動力數據令人咂舌 如果只是集成的好，各項數據平庸，也算不上優秀。這臺電驅動總成，各項數據也是令人咂舌。一體化電驅動總成電機採用國際主流的永磁同步技術，滿功率電壓工作範圍240~450V，最高轉速可達12000rpm，減速器速比為9.11。
它的系統額定功率為70kW，最大功率可達150kW（持續時間在20秒內）；系統額定扭矩為1300Nm，峰值扭矩為2733Nm（持續時間在20秒內）。長安這套系統的最高效率達到了90.3%，相比同類產品大幅領先。 電池容量越來越大，密度越來越高，會管理才高效 看完了電機和電驅系統，下面再來看看目前整個行業最核心也是備受人們關注的零部件——電池。在這一塊，最考驗各車企在電池領域技術實力的部分，就是對電池的管理，包括能量輸出的使用效率、熱量的管理等。長安的動力電池總成（含EV和PHEV），有三大亮點：首先是最重要的電池熱管理系統，電池發熱一直是純電車常見的安全隱患，而在寒冷條件下電池衰減也非常嚴重。我們的這套智能熱管理系統，能在高溫時自動進行冷卻，低溫時自動進行加熱，讓電池始終在一個適宜的範圍內工作。這套系統可以讓電池在-30℃~55℃極端溫度下正常使用，與整車空調系統一起自動識別電池當前溫度並進行調節。
如上圖，藍色亮燈部分為冷卻系統模擬效果。圖中所示，就是電池包鋪在底盤上的樣子，相當於將車的底盤朝上。其次是SOC精度，誤差小於5%，相比行業標準提高了3%，SOC精度是電池管理系統的關鍵技術之一。所謂SOC概括講，SOC=電池剩餘容量/電池額定容量。SOC精度提高，對用戶來說，可以更準確的對剩餘能量和行駛距離進行評估。對整車來說，在行駛中，需要將SOC值始終控制在合理的區域內，從而實現節能減排、提升性能、提升效率、延長電池壽命（保持長期淺充淺放）的作用。在SOC算法的精確控制下，電池不會過充過放，也讓我們的電池比別家電池能放出更多電量。
（相比而言，PHEV的電池包體積就要小很多） 再者，對於用戶擔心的電池衰減、發熱、汙染問題，我們實行的全週期的安全評價體系，從研發到生產、售後回收，覆蓋整個生命週期，讓用戶可以安全使用。我們採用的這套三元鋰電子電池總成，EV電池包的重量為372kg，總電量達到53kWh，能量密度達到了150wh／kg，PHEV電池包重量為135kg，總電量達到了12.9kW，能量密度為95wh／kg，均為國內領先的水準。
整個電池包中，除了裡面的電池為採購，整個電池包的設計和開發，我們擁有完全自主知識產權。 在上個月技術開放日上展示的新能源技術，都會在不久的將來應用到長安汽車的量產產品上。看到這裡，小夥伴們應該對我們新能源技術充滿了信心和期待吧。下一個時代的新能源汽車，將由長安定義！
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