要说驾驶员最怕什么？又最信任什么？
莫过于“电子眼”了。
这个如今人们已经习以为常的东西，在上世纪90年代可是个“稀罕物儿”。
最近，小编采访了一位已经工作24年的威海老交警——姚利杰。
他参与了威海最早的“电子眼”工作。
1997年9月，威海交警自主研发了“冲红灯自动拍照系统”，初步实现了公安交通管理的智能化，实现了由体能型向智能型的根本转变，步入了现代化发展轨道。
不过，令小编吃惊的是，当时抓拍用的是胶卷相机，需要定期换胶卷，后期还需要筛查、冲洗。
“上岗就得爬上灯杆，换胶卷。”姚利杰告诉小编，当时他每天早上都要取出灯杆上的自动抓拍相机胶卷，换上新的。这种情况持续两年左右，直到电子抓拍系统投入使用。
一起来看下那个年代关于交警蜀黍的照片：
上世纪90年代，交警引导市民过马路（资料片）
上世纪90年代，交警站在岗台上指挥交通（资料片）
好有年代感有没有？
姚利杰蜀黍还给小编讲了几个故事，让小编带你认识下“那些年，我们不了解的交警蜀黍”
1、90年代，交通手势只有三个：直行、左转、停止；随着经济的发展，威海车辆增多，交通情况复杂起来，交通指挥手势也在与时俱进，由最初的3个增加到现在的8个，多了减速慢行、前车避让后车、变道、右转弯、靠边停车。
2、交警自掏腰包购买“便民箱”。不少市民应该还有印象，上世纪90年代，威海城区主要路口基本都有便民箱，箱里有打气筒、气门芯、应急药品等便民物品，这些都是交警自掏腰包购买的。很多市民都是骑自行车出行，因此打气筒的消耗非常大，他在大桥岗执勤时，基本三天两头就要更换打气筒。
3、人车分离22年。1996年威海城区交通开始实行人车分离，如何改变市民多年来形成的固有通行思维，成了姚利杰和同事们的当务之急。一名警察负责一个路口，每天挨个教市民怎么过马路。还得拦下不习惯让行的车辆。不厌其烦地解释、劝导，经过一段时间的适应，大家才基本都习惯了人车分离的新通行方式。20多年后的今天，威海市路口交通事故年平均死亡人数下降了67.5%，威海成为全国交通文明出行的典范。
姚利杰1994年成为一名交警，迄今已经24年。
24年会让一个人变成什么样？小编也是有幸要到了蜀黍的照片，大家对比自行感受：
上世纪90年代，姚利杰在马路上指挥交通（资料片）
姚利杰通过先进的道路监控系统了解交通情况
24年，蜀黍是有了些皱纹，但依然很帅。您说呢？
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