liyanpengjia
我买普拉多完全是因为情怀:越野，自驾川藏等，首先谈谈他的价格吧：18普拉多3.5国产，中配，落地接近60万,只能感慨这个价格真心不便宜。 油耗：市区15左右，高速11左右，综合12左右。这车外观我就不多说了，大，霸气等，内饰简单粗犷，座椅有点硬，空间大，绝对够用，第三排几乎很少用，都是放平状态，第二排放平的话基本就是个双人床，所以空间不需要担心。 说说驾驶感受吧：由于车身高大，过弯倾斜的比较严重，加速无力，开这车可以磨练你的性格，基本告别操控了，这就说到重点了，这车是为越野而生吧，越野通过性还是非常强大的，尽管18款是分时四驱，而且一把锁都没有，人家的电子限滑还是够用的，如果追求极限越野可以加装后锁，费用1万大洋左右，再换ko2 轮胎8000.再把避震升高两寸，基本就非常牛逼了，好像有点跑题了，言归正传：不买这个车后悔一辈子，买这个车基本不后悔吧。所以看个人！加一点：长途穿越绝对是靠谱的伙伴！就谈这么多吧，码字太费事，本人太懒。直接上点图吧。
飞天FLY
首先声明：本人并不是普拉多（霸道）车主，本人是2014款兰德酷路泽车主，但是出于工作原因，2016-2017近一年半的时间，使用的工作车是2014款丰田普拉多，所以想来还是有一定的发言权。丰田霸道（普拉多）入华还是经历过一些波折的：刚入华时，普拉多卖的并不好，最后，因为一则中华狮向驶过的普拉多敬礼的广告，惹来国内民众的抵制，也正是因为这则广告，国人记住了”霸道“（普拉多）。
作为一款继三菱帕杰罗之后，最早进入国内的越野车，普拉多自2003年全面国产以外，至今已经走过15个年头，车型也发展到2018款（2700和3500两个版本），但是国内普拉多车主，多回选择进口4000版本的，当然这与原汁原味有主要关系。之前，栋哥的工作车就是单位从天津港接回来的2014款，最初，个人觉得普拉多不如兰德酷路泽，但是经过了一年多的使用，我对普拉多整体有一个新的认识！
首先普拉多为越野车（带大梁），从车身尺寸和舒适度来说，普拉多要优于兰德酷路泽。其次从车重和动力反馈，4000版的兰德酷路泽油门反馈，还真不如普拉多灵敏。其次时市区和铺装路面的舒适性，这里主要指减速带的通过性，普拉多更加从容一些，而兰德酷路泽会稍显生硬一些。相比途乐和帕杰罗，普拉多的外形更加威严时尚，所以，普拉多才会受到更多车主的青睐，目前，国内普拉多40多万的售价，多为壮青年的专属，我想这与财富积累和分布有一定的关系。
记得有一次，我们在赛里木湖边上搞团建，我去山中勘线时，右侧前后轮不小心骑上一块大岩石，车身”咯噔“一声巨响，当时我认为车要抛锚，下车一看，P事儿没有，就连轮胎都没有，从那以后我更加坚信了普拉多的皮实可靠性，包括频繁的穿越G217独库公路，对于普拉多来说，更是游刃有余！总体来说，若是购买综合能力较强的越野车品牌，我首选普拉多，其次是途乐（兰德酷路泽暂且不谈，毕竟它的空间无人能敌）......
栋哥曰
14年买的中东版2．7排量的，我是不想买这车，我老婆非要买，说空间大，视线好！我也不懂什么越野，买就买吧，本来要买极光的！平时在市区开没什么，挺好，稳当，也比较舒适。就是高速公路上提速比较慢，超车比较吃力，无所谓，我也不是急性子，慢点就慢点，安全，去年6月底自驾去西藏，心想买了这车不去趟西藏可惜了。从成都出发走318进藏，座了5个人，还有很多行李，位置还很宽！前段还可以，动力不错，在翻越第一座高山，多折山时，爬不动了，只有40公里的样子，油门踩到底没反应，那个急啊，眼看着一些轿车和面包车都超过我，而我只能勉强超一下大货车和拖拉机。我还以为是车子出了毛病，后来问了一下别的老司机，他们说2．7的在藏区是动力不足，唉，认了，后来只要是盘山上坡就爬不动，下坡和平路没什么。石头路和烂路倒表现不错，当你眼巴巴的看到五菱宏光之类的面包车超你是什么感受？这是我最不满意的，但这次将近8千公里的西藏之行还是满意的，虽然速度慢点，但没什么意外，车沒啥毛病，胎都没破过，在路上看到好几辆宝马X5或奥迪Q7不是暴胎就是被拖车拉走，我也欣慰了！现在开了5万多公里，真的一点儿毛病都没有，也没䃼过胎，除了动力还是动力，早知道买4．0的了，只怪当时不懂！
别把包子当饭吃
27不知道，但4000我还算有一丢丢发言权，如题，仅仅是体验，本人09霸道4000车主，费油和省心是最直观的感受，虽然费油，但是它给我的感受更多是一个字“横”已经记不住在我拥有它之前有过多少次目送别人的SUV直接骑上马路牙子抢走了我觊觎好久的车位的感觉了，那滋味，那叫一窝囊！
去年吉林发大水，看着那些被洪水挡住前行的各位车主们的满脸愁容，哥们儿着实为自己的“小伙伴”感到骄傲，我还很担心它能否帮我杀出去，它却从容的驶过，当时的心情真的是得劲儿，真想回头告诉那些停滞不前的车主兄弟们说一句：“危险动作，请勿模仿”犹豫怕挨揍，也仅仅是想法而已……
沙漠，草原，雪地，山顶，任何一个轿车车主胆怯的地方，俺们霸道都可以，只要我们想，只要我们敢，只要我们不怕车子刮碰，我们就会到，因为俺们的通过性还真不错……甚至，俺们可以背着绞盘，去救俺们被困的小老弟27……😂😂
都叫俺们油老虎，俺们啥油号的油都喝，俺们也啥地方都敢去！如果你是速度与激情系列电影的铁粉，就不要考虑这个车了，因为在速度和稳定性方面，它确实比较low……
一个普通的霸道车主，玻璃心，个人愚见，不喜勿喷……希望我们自己的车企们可以后来者居上，真正的干掉这些国外的车企，让国人开上真正能使国人骄傲的车，没试过哈弗H9,如果有哪位哥哥同时来过霸道和H9请不要吝啬您的文字，我们一起聊聊我们是否真的和外国车企存在着相当大的差距
哔哔哔巴巴
家里这辆是国产版的普拉多4.0中配，当时全办下来差不多67万。买这款车主要就是因为霸气硬气吧，大小也比较合适，开腻了轿车开开越野车换换感觉。没买兰德酷路泽就是因为太大了城市开不太合适，而且要买就得买4.6和5.7的陆巡，但这样的话就违背我家买这辆车的初衷，那就是低调，而且便宜，花上百万买陆巡说实话不甘心。目前开到现在总结一下，就是视野好，4.0动力也仅仅是够用，几乎没操控感但是方向盘手感特别好，也够重，我喜欢重的方向盘。乘坐的话前排很舒服后排不舒服，我这辆配置还算高的 JBl音响和后排液晶屏什么的都有，体验还不错。再有这车很耐操，非承载式车身，烂路随便冲，半点不心疼，而且特爽特舒服，这种车在走烂路优势特别明显。装载空间巨大储物空间巨大。说到保养，就看用不用心了，我家喜欢车，每辆车都很重视保养，普拉多真要认真保养的话也是费时费力费钱的，各种传动轴润滑差速器润滑机油等，认真保养非承载式的车是很繁琐的，车子要耐操也是建立在细心保养和呵护上的。还有车子虽说不挑油但是一直加98，家里习惯六缸车都加98号油。启动那一下轰鸣确实很带劲很爽。刹车偏软，点头严重这是正常的，毕竟车重，2.3吨可不是小数目。油耗的话15-17L吧在市区行驶的话。内饰行驶有异响，做工用料很一般，典型的丰田风格，控制成本。想到什么说什么，有点乱，请见谅。
这个名狠噢起
我把它改成了这个样子～
青岛都市美车美
就是要这种感觉
民工甲10
一台才120kw的老掉牙发动机，不管是H9还是撼路者，还是同样老掉牙的三菱帕杰罗V6，都能秒的27普拉多不要不要的。论越野性能，只有一个中差，没有电子差速锁，没有前后差速锁，人工场地测试，基本上连某些城市SUV都能过的交叉轴都过不了，实战越野测试，也远不如帕杰罗，牧马人。内饰基本上就是比10来万卡罗拉稍好，还不如凯美瑞皇冠，车型也老， N年未更新了，油耗也不低，普拉多27就是这么一部车。。一部非常非常普通，中庸的车。可是就是这样一部车，当当武警，军队，科研单位的采购量，不下于几万台。纵观全世界最恶劣环境下面活跃的SUV，皮卡，包括南北极，中东沙漠，南美，东南亚雨林，高原，几乎清一色都是丰田牛头。 难道这些地方的人民都是傻逼？ 再往简单的说，假如地震了，灾难了，你现在要活命，要穿越一片无人区，放在你面前的是一部撼路者，或者H9，或者普拉多，你愿意把你的命交给那部车？ 丰田的
LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏 去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。 现在很多不良媒体做的一些评测真的非常没有道德，呵呵，关键看你自己真的懂不懂车。\n很多越野车评测都喜欢拉上普拉多，为什么？好像哪项超过普拉多了，就是感觉非常牛逼了。其实拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？
一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km，刹车距离，内饰豪华，都是狗屎。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车，不信，你去 E族上面看看，真正经常在越野的，穿越无人区的，他们开的都是些什么车，看中的是什么就明白了。WeiZhiChou
普拉多（霸道）是众多越野爱好者口中的一辆神车，它开不坏，它越野性能强悍，它保值率惊人，它是许多男生想要拥有的一台神车。
说的这么好，那拥有一辆丰田普拉多又是一种什么样的体验呢？
第一
当你拥有了一辆丰田普拉多之后。你会发现周末放假的自己不再想待在家里宅着了，更多的想着和三五知己或者爱人孩子来一趟说走就走的旅行。
去郊外野餐，去看看邻近城市的人文风情。你不用担心路况的糟糕或者有什么地方去不了，因为你有一辆普拉多。
第二
在城市上下班用车的时候，你会觉得麻烦。为什么呢？普拉多作为一辆非承载式车身的硬派越野车，在城市中驾驶起来必然没有轿车或是一些城市型SUV要轻松。
大梁的车身在处理路面细小的颠簸的时候也显得不够细腻，为越野考虑的悬挂调校在过弯的时候侧倾也是吓人的大。
停车的时候你更是能感觉到高大的车身带来的不便。
总结
拥有一辆普拉多的确是一件让男生们兴奋的事情，出色的越野性能和良好的可靠性在你出去撒野的时候让你安心自如，但在城市中使用起来也确实有着诸多不便。
如果是你，你会买普拉多吗?
弹个车
几天前回答了《法国车的质量怎么样？》的问题，发现还有些朋友愿意看，并通过留言进行了交流。就是2017年11月初，在把自己的法国品牌的东风雪铁龙世嘉1.6自动三厢车卖了之后，换了一辆丰田普拉多。提车的时候，适逢一汽丰田宣布普拉多2.7的不再生产，因此，见4S店里在那段时间里，可以说有不少的购车人抢着在买这款最后的2.7。因为价位合适，全下来应该是40万出头吧。我没有买2.7款，因为之前的世嘉1.6，马力是106匹，重量是一吨挂零，而普拉多2.7，马力是176，重量却是我那台世嘉的两倍，那不是没达到换车的目的么？想想开着世嘉1.6去年暑假去珠峰大本营和在西藏穿行时，主要觉得它的不足不就是动力么？所以在连续回转爬坡的时候只能开每小时30公里左右。所以，我是一咬牙一跺脚，换了台全时四驱3.5的普拉多。但后来验车上牌时，碰巧遇上一个在提车时见过的哥们，他买的是2.7的，我们聊之后，他说，当初还是应该咬咬牙买3.5的就对了，因为拿到车后开了几次，感觉还是有点偏肉，动力不太够。
拥有了这台3.5的普拉多之后，体验和感觉目前为止都还好，暂时还没有跑远路，最远的是从北京开去了张家口崇礼万龙滑雪场，其他就在北京周边跑了跑，包括灵山（北京最高峰），提车两个月不到时，里程已有2000多公里。接下来准备春节假期间跑趟南方，来回要超过3000多公里。本想前两天去4S店做个首保的，但咨询后得知，车不到半年，也没超5000公里，不用做保养。好了，省事了。体验中和以往的世嘉1.6三箱最大的不同是，感觉再出远门比过去踏实了，如果再遇到烂路也不会太头痛了，之前那种因为担心车坏在半路上的紧张感要小很多。加上丰田车的门店多，机械相对豪华车简单，所以也不担心没地方能修理了。另外就是作为硬派越野车的普拉多3.5，喝的是95号汽油，花费上要高些，但据说一旦到了特别偏远的地方，愣是没有95号油时，加92号也是可以的。这个就等着到时看吧，再加瓶燃油宝对付一下实在没95号油的地方，应该是没啥问题。
