不少朋友都不明白輪胎上那一串串數字、字母是幹嘛用的，其實就是輪胎的生產日期以及規格參數，如果你連這些都不認識的話，那想自己選購輪胎也就無從談起了。也有些車主明白這個道理，選擇把參數記下來，按照一模一樣的參數來買，對於這串數字究竟代表了什麼，還是不知道。今天小編就來給大家講解一下，這些數據的具體含義。
出廠日期：輪胎上有一行四位數的小數字，它就是輪胎的出場時期，數字的後兩位代表生產年份，前兩位則代表輪胎在該年的第幾周生產。輪胎屬消耗品，一般在使用的第4年或6萬公里就需要更換了，這時準確瞭解車上輪胎的生產日期就很重要。
2.規格參數：輪胎上最大的那一排字母數字組合就是輪胎的規格參數，如圖中的 205/55R16 94 V ，它的具體含義又是什麼呢？
胎寬： 最前面的 205 代表的是輪胎的寬度，單位mm，205表示輪胎寬度為205mm，一般情況下按照原輪胎的寬度購買就可以，如果原輪胎胎寬不滿意的話是可以根據輪轂的寬度進行改變的，例如你的輪轂寬度是7(在輪轂外側可查看），那麼你可以適配的輪胎寬度就有 205 215 225三種可以選擇。不過輪胎加寬會導致輪胎與地面的接觸面積增大，輪胎的滾動阻力同時增加，如果僅僅改變輪胎寬度的話只會導致你的車油耗上升，轉向變沉，不準備大刀闊斧改裝車的朋友不建議嘗試。
扁平率： 胎寬後面的數字代表的就是扁平率，表示胎壁的厚度，也就是輪圈到輪胎最最外側的距離，計算公式是：橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎扁平率可以直接影響車輛的乘坐舒適度，胎壁越厚的車輪胎越“軟”，舒適性也就越好。
輪胎結構：扁平率後面的字母代表輪胎的結構形式，R是指子午線構造輪胎，子午線輪胎是目前私家車輪胎中最常見的一種構造形式，又稱鋼絲輪胎。我們還能看到一種ZR輪胎，這裡的Z代表其能承受的最大時速超過240km/h，ZR輪胎只會用在性能車、跑車上，普通家用車也達不到這個速度。還有另一種輪胎結構為斜交胎，這種結構的胎用在農機、重卡上的比較多，由字母X表示。
輪轂尺寸：字母R後面的兩個數字代表輪胎的輪轂尺寸，16就說明該輪轂的直徑為16寸，這個在選購輪胎時一定不能錯，你的輪轂是16寸的輪轂，你就只能買16寸的胎。
載重指數：輪轂尺寸後面的數字代表了該輪胎的載重指數，載重指數意為輪胎在最大氣壓中一條輪胎所能載重的最大負荷數值。一般越大越重的車輪胎載重指數越大。
速度等級：最後的字母代表輪胎能承受的最大安全時速是多少，性能越好，速度越快的車速度等級就越高。
做了15年輪胎，你真的懂輪胎嗎？
最近一個幹了15年輪胎的朋友跟我講：這15年他白乾了，有車主向他諮詢一些輪胎的事情，他竟然沒有回答上來。現在才覺得輪胎這東西沒有想象中那麼簡單！
在輪胎行裡也有很多術語和專業名詞，外行人基本不懂，就連很多行內人士也都是一知半解。我們平時總會聽到“尼龍胎”、“鋼絲胎”、“斜交胎”、“子午胎”、“真空胎”這些名詞，那麼這些輪胎該怎麼區分，又分別有什麼優點和缺點呢？
簡單來說斜交胎就是尼龍胎；子午線輪胎就是鋼絲胎；真空胎就是沒有內胎，斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。
斜交輪胎
又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩衝層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
子午線輪胎
米其林子午線輪胎
胎體的簾線排列不同於斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條几乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
真空輪胎
倍耐力為杜卡迪打造的摩托真空胎
即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”、“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由於經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
優點和缺點
斜交輪胎是一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，生產技術也有了一定的基礎，但由於其結構上的不合理，影響了發展，逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
子午線輪胎的優點：
1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。
3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩衝性能好，負荷能力較大。
4)散熱性能好，可適應高溫、高速行駛。
5)子午線胎胎側較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震盪和噪音。
6)自重輕，滾動阻力小，節省燃油。
倍耐力P ZERO子午線輪胎
子午線輪胎的缺點：
因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向穩定性差，製造技術要求高，成本也高。
真空輪胎的優點：
1、抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
2、超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。
3、油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%。
使用無內胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒適性、穩定性都比使用普通輪胎的性價比更高。
真空輪胎的缺點：
1、不耐壓，不適合超載，真空胎耐磨但不耐壓，但是隨著國家限載限重政策的實施，或許真空胎使用頻率會變高。
2、無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。不宜在郊外土路行駛。
3、修補較麻煩，費用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。
尼龍胎和鋼絲胎的區別
1、輪胎表面規格：尼龍胎如9.00-16，鋼絲胎9.00R16；
2、結構：尼龍胎為斜交叉，鋼絲胎為子午線即垂直交叉；
3、材質：尼龍胎主要材質是尼龍，鋼絲胎主要材質是鋼絲；
4、工藝：尼龍胎簡單，鋼絲胎複雜；
5、性能：尼龍胎與鋼絲胎沒有可比性；
6、價格：鋼絲胎比尼龍胎貴一倍。
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