随着合资品牌价格的不断下探，一直是自主品牌天下的中低端汽车市场份额逐渐被蚕食。以长城汽车、吉利汽车为代表的自主品牌意识到低端意味着被淘汰，于是纷纷开始推出旗下的高端品牌。在长城汽车推出高端品牌WEY后，吉利汽车也推出了高端品牌领克。
领克旗下的首款产品领克01在去年的11月份正式上市，上市后销量快速上涨，但迟迟没有突破万辆大关。继而在今年的6月份又推出了旗下的第二款产品领克02，领克01与02同为紧凑型SUV，两款SUV都是基于沃尔沃的CMA平台打造，和沃尔沃的XC40是同一个平台。而且领克01的2.0T发动机与沃尔沃T4发动机基本参数一样。要知道沃尔沃技术在中国是以安全性高著称的。领克01、02上都采用了沃尔沃技术，这无形中给领克冲高加了不小的筹码。
要知道WEY VV7上市没几个月就突破了万辆大关，而领克01、02单独销量却迟迟没有突破万辆大关，官方给的解释是领克的产能不足。但从11月份销量来看，领克01仅卖出了5302辆，领克02仅卖出了3008辆。而10月份领克01、02的销量分别为8476辆、5766辆，11月份两款SUV销量跌幅达45%以上，近乎腰斩。这再说是因为产能不足造成的，有点解释不过去了吧，毕竟新上市的领克03在11月份都卖出了4011辆。
11月份领克01、02销量的下滑只能说明笼罩在这两款SUV上的沃尔沃光环不再那么迷人。虽然上市前以沃尔沃技术的运用为噱头，吸引了很多的消费者的目光，但随着销量的增多，两款SUV的真实产品力也就表现出来，产品存在的问题也就暴露出来。
领克02全系搭载三缸发动机，虽然吉利官方一再表示此三缸机非彼三缸机，在抖动、震动方面做了很大的提升。而且吉利也邀请很多媒体去试驾感受领克02的三缸发动机，很多人表示在蒙住眼睛分别坐在搭载三缸发动机与四缸发动机的车里去体验时，都分不出哪款是搭载三缸发动机的车。但领克02车主们用车后的感受却与此不尽相同，很多车主表示新车一般感受不到震动，但一万公里后就会明显的感受到抖动，震动。
不得不承认在外观造型上，领克01算是比较成功的，有“小保时捷”的韵味。但领克01的油耗高，成了车主们抱怨的焦点。同时还有很多车主表示，发动机启动时噪音比较大，行驶时底盘噪音也比较大。
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