2018年，我國汽車銷量約為2780萬輛，儘管仍然佔據全球市場30%的規模，但與2017年相比，減少了100萬輛，也是28年來首次下滑。
此前業內曾寄希望於降低或取消車輛購置稅，以刺激汽車消費，但2018年年底，購置稅確定仍為10%。
不過，國家主管部門卻在醞釀出臺新的刺激政策。2019年1月8日，國家發改委副主任寧吉喆接受央視採訪時稱，正在考慮制定相關政策鼓勵農民汽車消費。
寧吉喆表示，過去一年中國汽車銷量接近3000萬輛，還有潛力可挖，應當支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。他特別指出，汽車已經從城市進入鄉村，現在在考慮制定相關政策鼓勵農民消費。這是要“汽車下鄉”啊。
此前也有類似於“汽車下鄉”的政策，2009年1月公佈的《汽車行業調整振興規劃》曾提出一項惠農政策，即2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。
該政策既是實現惠農強農目標的需要，也是拉動消費帶動生產的一項重要措施。後來，“汽車下鄉”實施延長一年至2010年12月31日。
而受此消息影響，1月9日開盤後，汽車股普遍大漲，力帆股份、金盃汽車、眾泰汽車、長城汽車、海馬汽車等五家整車企業漲停，此外，金龍汽車上漲7.36%、江鈴汽車上漲6.69%、華域汽車漲5.31%、長安汽車漲3.91%、上汽集團漲3.70%。
港股方面，吉利汽車上漲8.41%，收於11.08港元；中國重汽上漲4.22%，收於11.36港元。
果真是沒有過不去的冬天，2018年汽車行業寒冬，但是現在已經能嗅到春天的氣息了。
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