不得不說，今年的汽車市場相對於去年來說非常的不景氣，體現在SUV領域非常明顯，哈弗H6作為自主SUV的標杆，在“金九銀十”旺季，十月份賣出了41132臺，同比下降了接近20%。不過，SUV市場雖然有所萎縮，但轎車市場的熱度開始回升，算得上是“失之東隅，收之桑榆”，其中，朗逸作為合資A級轎車中的“常青藤”，在9、10月份分別大賣44579和43974臺，十月份同比上漲了105.71%，可以說深受消費者的歡迎。朗逸之所以如此火爆，得益於全新一代車型的推出，新朗逸採用MQB平臺打造，全新的外觀設計比英朗還帥氣，最關鍵的是價格上十分的親民厚道，上市就降3萬不足10萬，與此同時，17款的老款朗逸更是低至7.99萬起。
大眾被逼急了，新車上市就跌3萬，10萬起比卡羅拉帥氣，油耗才三毛。老款朗逸不用多說，大家都比較熟悉，相對而言，新款朗逸的亮點頗多，首先，該車採用大眾最新的模塊化平臺打造，在品質品控和做工工藝上向邁騰、新帕薩特看齊。新朗逸的長度和軸距加長，空間表現相對於寶來速騰有著大幅度的提升。當然，最大的賣點還是新朗逸的外形經過了重新設計，新造型在延續了大眾穩重、成熟風格的同時，兼顧和發揚了年輕化和運動化，相對於老款車型來說，可以說是天壤之別。
T型的前臉很有辨識度和原創度，兩側犀利的大燈和大嘴式的進氣格柵連為一體，配合貫穿式下進氣口，在視覺上上起到拉伸前臉橫向寬度的效果。細節上的處理彰顯出精緻細膩的一面，銀色鍍鉻橫幅中網和LED大燈相呼應，營造出強烈的現代工藝之美。尾部的造型遵循了簡約而不簡單的設計風格，幾何圖形造型的尾燈搭配凌厲的線條，再加上燻黑處理的護板和鍍鎘裝飾條，開在街上還是很有回頭率。因為車身更長，新朗逸看起來比老款更加修長大氣，優美的車頂弧線傾瀉的非常流暢，掀背式後備箱加上微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數。筆直凌厲的腰線猶如刀刻一般從尾燈勾勒而出，加之，多輻式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的表現。
在空間尺寸上，新朗逸的長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，空間表現力壓速騰寶來，滿足日常的生活使用綽綽有餘。前排內飾的打造同樣展現出比較驚豔的一面，傳統T型對稱式中控臺設計的層次分明很有立體感，棕黑雙色或者純黑色的內飾主色調沉穩大氣，大面積的真皮材質包裹加以鍍鉻條和鋼琴烤漆面板裝飾，質感完全不輸邁騰、帕薩特。此外，大尺寸多媒體顯示屏和雞腿式換擋桿，增添了一絲科技感，大眾獨特的多功能方向盤經過真皮包裹，握徑大小和握感正好，實際駕駛體驗還是比較的舒適。
在配置方面，全系標配發動機啟停、ESP、牽引力控制、胎壓檢測、自動駐車、空氣淨化等配置。中高配車型還有自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、駕駛模式選擇、感應雨刷、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調、座椅加熱、GPS導航、手機互聯可供選擇。總體表現出厚道誠意的一面。
又跌了！大眾新車上市就跌3萬，不足10萬油耗3毛，買卡羅拉後悔了。最後再來看一下這款車的動力系統，全新朗逸搭載了1.2T和1.4T渦輪增壓發動機以及一臺1.5L自然吸氣發動機，其中，前兩者的最大功率分別為116和150馬力，峰值扭矩分別為200和250牛米，傳動上與之匹配的七檔雙離合變速箱。1.5L的最大功率為116馬力，峰值扭矩為150米，傳動上匹配5擋手動變速箱或者6檔手自一體變速箱。總體來說，動力和油耗的表現比較均衡，比較適合家用，加上不足10萬的親民價格，就很高的性價比。
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