在2013年採購了數量有限的蘇-30MK2多用途戰鬥機之後，昔日“全球第三”軍事強國越南的空軍已經很久都沒有"新鮮血液"注入。而在周邊國家引入眾多先進新機型的同時，越南空軍還因為機體壽命問題不得不退役了所有的米格-21，在戰機的數量和質量上都已經處於雙重劣勢。
而近日俄羅斯方面傳出消息稱，越南將用20億美元的總價從俄購置12架蘇-57戰鬥機。不過，對於越南而言，這20億美元當真花得起？即便花得起，20億美元就能打通空軍現代化的道路麼？
圖為進行飛行表演前的蘇-57戰鬥機。
首先可以肯定的是，越南空軍的確"想要"更多的先進戰鬥機，目標也不僅僅是蘇-57。從俄羅斯人滿世界推銷蘇-35BM開始，再到法國空軍"陣風"訪問東南亞時順道停留越南，越南人都表現出了極大的興趣。
但至始至終，越南空軍都和這些飛機"失之交臂"，原因很簡單，沒錢！蘇-35BM和"陣風"的單價都接近或超過1億美元，越南空軍根本負擔不起。相比之下，越南在2013年"撿漏"獲得的蘇-30MK2單價不足4000萬美元，而即便價格低廉到這等地步，越南人都不敢放開了買，手頭拮据可見一斑。
圖為順訪越南的法國空軍"陣風"戰鬥機。
確切地說，雖然越南軍費仍在持續增長，但僅幾十億美元的基數使得越南的軍備現代化永遠只能“在路上”：就拿2018年越南達到新高的 70億美元軍費來說，其中用於支出軍餉的"養人"部分必定佔到大頭，而除卻軍備的維護費用和耗材的購置費用之外，真正用於進口武器的資金不會超過軍費總額的八分之一（2017年數字），總額非常有限。
圖為越南海軍從韓國獲得的二手火炮護衛艦。
因此，若越南空軍真對蘇-57戰鬥機一見鍾情，且一買就是一箇中隊（20億美元），那麼越南陸軍和越南海軍在接下來的一年裡只能吃糠咽菜，甚至連發軍餉都成問題，更不要想什麼演習和訓練了。
而雪上加霜的是，諸如先進戰鬥機的購買並不是"一次性投資"。就拿蘇-57這款四代戰機來說，其上的隱身塗料和保型傳感器都是越南人未接觸過的新潮設計，要怎麼用？用完怎麼維護？這些都只能向俄羅斯方面掏足學費，從零學起。
圖為越南空軍L-39C教練機，該機不足以進行四代機飛行員的訓練工作。
除此之外，要想"玩轉"蘇-57這種現代空軍技術峰頂的寵兒，越南空軍還需要完善場站後勤、機師培訓等重要的支援能力，而這對於現今的越南空軍來說即使不是"白紙一張"，那也必須要投入鉅額資金才能達到"合格線"。
換句話說，區區20億美元根本難以讓越南空軍"一步到位"地完成現代化工作，更何況這筆錢對於現如今的越南而言依舊是"鉅款"。
圖為越南空軍的主力戰機，從東歐等國"淘破爛"得到的蘇-22M3。
而同樣令越南人難以啟齒的是，區區12架蘇-57也根本無異於改變越南空軍的落後機隊現狀：除卻依舊在"拆東牆補西牆"的主力戰鬥機蘇-22M3/4之外，越南空軍退役米格-21戰鬥機帶來的兵力真空迄今還沒能補上，而轉眼間從俄羅斯引入的第一批蘇-27SK也將到壽。因此，在這種"四面楚歌"的現狀下，越南空軍若斥巨資購置蘇-57只能起到更快摧毀空軍資金供給的"反效果"，對於改善越南的外部環境沒有任何幫助。（利刃/TO）
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