歼-15夜间成功着舰
舰载战斗机是否具备夜间起降能力是一个国家航母是否能够真正的形成战斗机，真正形成威慑力的关键。这个难题很长时间以来也制约着我们国家，不过近期官媒终于发声了——我们解决了！近期解放军报在专题报道中首次提及"我海军舰载航空兵某部突破夜间舰基起降技术，多名飞行员一次起降成功"，而这一成功的突破媒体直接用标志着我海军航母作战体系的进一步完善形容。虽然只有简短的几句话，但其中包含的信息量却不小，而今天我们不妨就聊聊这其中的一项——舰载战斗机的夜间起降。
着舰下滑示意图
截止2018年年底，全球拥有航母的国家总共有十个，当然这其中还没有算像日本，韩国这样间接拥有航母的国家，加起来总数十几个没有问题，但是这十几个拥有航母的国家中有具备舰载战斗机起降能力的国家有几个？四个！得到公认具备这一能力的只有美国，俄罗斯，英国以及法国，当然理论上来说我们应该是第五个具备这一能力的国家了。这么多国家中只有区区这么几个，足见其难度有多大了，可说归说，终究一款舰载战斗机夜间在航母起降难点在哪？
着舰时配合战机仪表操作
这里面我们提到了航母起降，但注意这是两个动作！起与降。这其中别看只有两个动作，但难度却不一样，其中降的难度从某种程度上要比起还要难的多，当年中国歼-15战斗机首次成功航母起降之后，美国海军少将就曾在美国媒体采访时公开表态称，虽然常规起降中国已经突破，但中国想要具备夜间起降能力至少还要等上一百年！虽然是狂妄之语，但也确实从侧面反映出这一技术的难度。有人曾形容在夜间着舰就好像是司机在一条没有光亮的马路上以一百公里的时速瞬间急刹车准确停入车库。在夜间飞行过程中驾驶员的视觉感知能力与白天相比是大打折扣的，同时不要忘了此时夜间的航母在大海当中就如同一叶扁舟，想捕捉目标都难，更不要说还要准确瞄准跑道降落了。
航母上的菲涅耳透镜光学助降
但是难度虽然有，可在战争面前人类是不会退缩的，为此如何能够突破这一难题，从二战时期美国等国家就开始考虑，有消息显示目前我国航母也将起降主要依靠的是菲涅耳透镜光学助降和雷达助降两套系统。其中菲涅耳透镜光学助降早在二战时期就已经诞生，可时至今天依然还是夜间起降的主力，这套系统由4组灯光组成，其中中央竖排为5个分段的灯箱，这套灯光有一个显著的特点，当飞机下滑道正确，飞机高度正确时可以看到橙光处于绿色基准灯正中央，在这种情况下飞行员可以继续降落。此外着舰时LSO也会根据战机着落前的状态判断是否着舰姿态正确，若需要调整以及紧急情况下，LSO则会更改灯光，飞行员则根据灯光信号做出飞行判断。
不过这套系统也有缺陷，在阴天，雨天等恶劣环境下，灯光就会受到干扰，因此这就需要雷达助降系统提供辅助帮助，光一个降落就需要好几套的系统，与此同时降落过程中还要舰载人员的高度配合，飞行员过硬的素质，少一项这项任务都难以实现。此次我军再啃硬骨头，曾经想让中国一百年才能实现的美军少将也该闭嘴了，而未来中国航母带来的惊喜恐怕将越来越多，值得期待。
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