田治彬
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
斯巴魯是一個個性鮮明的小眾品牌，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人連考慮都不會考慮。
斯巴魯國內在售車型僅有四款，森林人，vx,傲虎，力獅，其中銷量最好的森林人月銷也不過3千臺，可謂相當慘淡。
斯巴魯是目前在二三十萬價位上為數不多的原裝進口車型了，在逼格上還是比較高的。除此之外斯巴魯還有兩項法寶，一個是水平對置發動機，一個是全時四驅，而且兩個都是標配。目前還在堅持用水平對置發動機的也僅有保時捷和斯巴魯了。水平對置就是氣缸平行分佈在曲軸兩側，進行水平方向上的來回運動，這樣的好處是能把發動機做的更加扁平，從而使佈局它的車頭重心更低，也更有利於車輛的操控性提升。水平對置發動機氣缸對稱而穩定，所以動力損耗也要更小，發動機運轉更加安靜。另外斯巴魯的全時四驅系統也比較有意思，同樣採用的是中軸對稱的結構，兩邊平均分佈重力，也是為了更好的提高操控性。有了全時四驅和水平對置發動機加身，斯巴魯開起來的感覺確實很不一樣，過彎出彎如魚得水，車身跟隨性極好，同時輪胎抓地強勁，穩定性十分出色，絕對算的上公路性能最好的suv之一了，東洋保時捷不是吹的。
斯巴魯有這麼多好處那為啥還賣不出去呢，肯定還是有不少缺點的。首先保養維修費用貴，配件少，而且維修難度大，對於後期養車成本和便利性都提出了極大考驗。另外水平對置發動機獨特的氣缸佈局也會造成機油潤滑不均勻，同時在水平運動過程中也會因重力作用而造成氣缸和缸套的偏磨，從而產生燒機油現象。燒機油會產生積碳，造成曲軸兩側缸壓不等，兩側不再對稱，就會造成發動機震動過大等問題。最後就是斯巴魯的內飾比較老氣陳舊，並不太符合現如今的審美觀念，所以也會遭到一部分消費者的拋棄。
對於這麼一臺優缺點都如此明顯的品牌，你會不會買呢，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
國際慣例，先說觀點後解釋！
斯巴魯的車一貫的特色是安全性高的、操控性好、脫困能力強，如果你在乎這幾點，那麼選斯巴魯就對了！
先說一下斯巴魯的缺點：
斯巴魯就像是一個偏執的理工男，有很好的理念和技術，有自己的堅持和獨特的優點，但是卻不會打扮自己，沒有撩妹的技巧，特別是不會迎合國內的消費者，導致國內其銷量很差！
斯巴魯的內飾設計往好聽點說，是簡約，往不好聽的方面說，就是簡單，對，就是簡單，或者說簡陋，雖然各種功能都不缺，但是就是營造不出豪華、細緻的感覺，無論是力獅、ＸＶ、森林人、傲虎，都是一個風格。
- 全系採用鏈式CVT變速箱，加速感差，沒有了老款4AT被踹一腳的感覺。
- 由於在國內銷量差，導致其保值率較低，整車、配件全部進口，導致價格偏高，等待週期長。
- 水平對置發動機配件渠道少，維修工時費相對高一些。
再說一下斯巴魯的優點：
1、安全方面：
正如提起沃爾沃人們會想起安全一樣，斯巴魯的車首先是一款安全的車，有著不遜於沃爾沃的安全技術。實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是首先基於安全考慮的。
水平對置發動機的低重心、發動機縱置左右對稱佈局，確保高速行駛、緊急避障的穩定性。
- 全時四驅可以確保汽車在高速行駛或溼滑路面行駛時車身的循跡性和穩定性不因為某一個輪胎打滑而失控。在北方冰雪路行駛時，斯巴魯的表現十分給力。
- 基於拉力賽理念的高強度鋼防滾架車身，可以提升駕駛室的剛性，確保在駕駛室內的成員安全。
- eyesight全球首創使用可視化３Ｄ攝像頭技術的主動安全駕駛輔助系統，可以實現0-180Km範圍內，自主跟車、主動剎停，該技術要比沃爾沃的安全性更高。
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2、操控方面：
水平對置發動機的低重心提升汽車的轉彎極限，全時四驅提升極限路況的穩定性，避免前驅或後驅車型容易發生的轉向不足、轉向過度。經過拉力賽考驗過的底盤系統，支撐力好，韌性十足，道路越惡劣，駕駛感受越好。
3、脫困能力：
斯巴魯的車除了brz全系都是全時四驅，雖然斯巴魯的全時四驅從來不是為了脫困而設計，但是，斯巴魯的車脫困能力從來就不差，同級別脫困能力基本上處於數一數二的地位，XMODE可以額外增加後驅25%的扭矩輸出，可以幫助汽車在極限情況脫困。
4、故障率低
在國內進口車型中，斯巴魯的整車故障率從來沒有低於前5名，因此，斯巴魯的車雖然因為整車進口導致價格偏高，維護不方便，但是故障率低，基本上就是一直開就完了。
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人無完人，車無完車，斯巴魯的車雖然顏值不高，但是其固有的特點仍然能獲得一些擁躉的喜愛，一日斯巴魯，終生斯巴魯，很多人的第二輛、第三輛仍然選擇斯巴魯。而很多懂車的人說，選車就選斯巴魯就是這個原因。
眾口說車
斯巴魯是一個很特別的品牌，和馬自達一樣，像一個患有自閉症的天才少年，沉浸在自己的技術世界裡。斯巴魯的銷量一般，但這並不妨礙人們成為他的狂熱粉絲，鄙人也是其中一位，而且剛剛入手了一款BRZ，沒錯，就是那款漂移的神器。
要說起選車選斯巴魯，可能更看重的是AWD全時四驅與水平對置發動機這兩項斯巴魯的看家本領。AWD全時四驅（注意是全時，不是分時）可以使車輛在高速駕駛和極限駕駛時提供非常平穩的狀態，這一點是一般的城市SUV四驅系統所不能比擬的；還有就是水平對置發動機，目前堅持這一技術的只有斯巴魯和保時捷，而個人感覺斯巴魯做的更好，水平對置發動機相比於直四機型，運行起來更平穩，雖然加速時候聲音有一些怪異，但是由於重心比較低，所以不管是轎車還是SUV，駕駛感受都是相當不錯的。
希望以上的回答能給您提供一些幫助。
全球試駕報告
這種事沒辦法強求別人與你觀點相同。100的女生和90%的男生都是被車開，而不是開車，他們不會理解“駕馭”的含義，也沒有機會去體驗，我原來也沒有，儘管我是5年森林人車主，好多駕駛體驗只停留在網頁上。直到有一天斯巴魯4Ｓ店通知我有試駕機會，終於可以拿別人的車感受極限駕駛了。。。。從那之後，我對駕駛的認識改變了。別的不說，我用森林人實現了漂移的夢想。
叮叮東334
在中國，斯巴魯的售後估計是最差最差的了
老狼視覺
打死都不選，配件猴貴，二手車沒人要。
子龍故里
cvt變速箱開始感覺不錯，就是幾年的功夫，往後就不好說了！
