“Vin Fiz”萊特EX型飛機是一款典型的表演型飛機，它與同是表演型的萊特B型飛機，長相非常相似，只是萊特EX型比萊特標準B型飛機稍小，B型飛機雙翼間距1.62米的，EX型雙翼間距1.07米。EX型的起落架稍小減小了阻力，但飛機翼展反而加大了一些，以便獲得更大的升力。翼弦相對加長加強控制。這款飛機的性能是比較適合遠距離飛行的，正是因為這點被當時勇於挑戰藍天的飛行員加爾佈雷斯·佩裡·羅傑斯相中。1911年9月17日，羅傑斯駕駛著這架萊特EX型雙翼飛機，從紐約的羊頭灣起飛，挑戰飛越北美大陸，他起飛後徑直向西飛去。經過49天的飛行，於11月5日，成功降落在美國加利福尼亞州的帕薩迪納，成為飛越北美大陸的第一人。
“Vin Fiz”乍一看有點奇怪，其實這是羅傑斯飛行的贊助商產品的名字。Vin Fiz是贊助廠家的一款葡萄風味的軟裝飲料的名字。贊助商必須多提一句，如果沒他的贊助就不可能有今天的這架珍貴的飛機藏品了。這位贊助商當時提供了一列支援火車，不僅載著羅傑斯的家人還配備了一個維修機組，還有足夠好幾架飛機使用的充足備件。正是這些原裝配件使得日後的藏品在修復時完全保持了原裝機的風貌，使大家有幸看到萊特EX機的本來面貌。駕駛這架飛機的飛行員羅傑斯在完成橫跨北美大陸飛行5個月後，他駕駛萊特B型飛機時不幸墜毀於加利福尼亞州的長灘。他死後，他母親將“Vin Fiz”飛機精心收藏起來，1917年將這架飛機贈給了卡內基研究所。而後，史密森學會在1934年收藏了“Vin Fiz”。史密森學會把這架飛機放到了美國國家航空航天博物館中。
“珍妮”寇蒂斯JN-4D，是寇蒂斯飛機公司1915年推出的JN-4型飛機，寇蒂斯是美國航空業20世紀20年代的著名企業。這型飛機不僅質量優異而且當時產量巨大，到1919年停產時，“珍妮”飛機生產了近7000架。第一次世界大戰期間，“珍妮”寇蒂斯JN-4D機型是美國陸軍航空勤務隊初級教練機的主力，大量飛行員使用這種機型訓練成為飛行員，可以說“珍妮”寇蒂斯JN-4D機立下了汗馬功勞。隨著戰爭的結束，這些飛機被軍方以很低的價格淘汰掉了。這反而給那些留戀飛行生涯的退役飛行員一個很好的機會，他們買下這些飛機用於普及航空文化和滿足大量的航空愛好者的需求，而“珍妮”惹人喜愛的暱稱就是從JN-4的型號名稱演變來的。1918年11月25日，第一次世界大戰停戰協議簽訂後，史密森學會得到了一架作為代表美國國家航空成就的藏品，那就是JN-4D“珍妮”4983號機。這架飛機當時是政府花4954.34美元購買的。它曾在紐約州米尼奧拉市的黑茲爾赫斯特機場短暫服役，而後，被美國陸軍航空勤務隊當成教練機來使用。第一批JN-4D飛機只有25架，4983號機就是這最早一批中的一員，因此是非常難得的珍品，現展示在美國航空航天博物館中。
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