日产轩逸这个妥妥的日产销量王者。
在过去的2018年中，日产轩逸用全年销量48.12万辆的成绩取得了2018年轿车销量的亚军，侧面印证了大众对日产轩逸的认可程度。而纯电版的轩逸也已经到来，我们就来看一下纯电轩逸这个新力军能否保持燃油版轩逸的优势。
今天我作为一位燃油版轩逸“车主”，来一同体验一下新的纯电版轩逸，看一下纯电的轩逸能否征服一个燃油版车主的心！！！
轩逸纯电版在外观上相对于燃油版，只是中网变成充电口，旁边多了个标志，还有尾部黑色扩散器，以及尾箱上“Zero Emission”铭牌来提现这是一台纯电版，整体风格上并没有什么特别大的差距。
说到电动车，大家最担心的还是续航里程问题，这台轩逸纯电版的三电系统是从日产聆风上移植过来的，这套系统曾经获得了沃德十佳发动机的奖项。这套系统电池容量为38kWh，综合工况续航里程为338Km，在快充的条件下只需要45分钟就可以从0%充到80%，所以不用担心续航的问题。而且东风日产免费赠送并安装充电桩，提供8年/20万公里电池衰减保修服务，根据评估车况提供3年不高于55%的残值回购服务。
来到内饰上，电动版轩逸还是沿用了聆风的方向盘，仪表，以及换挡机构。中控方面可以看成上半部是聆风的，下半部则是燃油版轩逸的，虽然这样听起来好像有点随意，但是出来的效果还是不错，毕竟聆风在全球的销量也是十分不错的。不过内饰上最大的问题在于座椅的舒适性上，纯电版因为电池摆放的原因，所以整个车架都垫高了不少，整个乘坐空间特别头部空间相对于燃油版少了很多。作为一个有着身高181cm，体重110Kg的胖子，在满足了腿部的空间之后，手就只能笔直的拉着方向盘，所以这些方向盘不能前后的车型可以说都在耍流氓的减配。虽然两台轩逸的方向盘都不能前后调节，抛开这个先不说，其他舒适性上还是燃油版比纯电版要舒服。
配置上就要好好说道说道，纯电版轩逸竟然由手刹改成了脚刹，虽然没有说哪个好那个不好，但是就是觉得好好的手刹你说改个电子手刹是完美的，改个脚刹就有点多余了。在舒适性配置上，纯电版本比燃油版本多出了方向盘，后视镜以及前后排座椅的加热，但是就少了一个自动大灯功能，看着好像是纯电的配置更加的丰富，但是在南方多出那些加热也只有后视镜加热稍微有点作用，其他的在南方基本上都是用不上的，但是竟然少了自动大灯这个这么贴心的功能，真有点说不过去。最难以置信的就是后排出口了，燃油版的车型在高配上是有后排出风口的，电动版的所有配置都没有后排出风口，这个就有点不应该了。
在娱乐系统上，纯电版可以说完胜燃油版，全新的娱乐系统集成了科大讯飞智能语音控制，高德地图车载导航，手机App远程实时监测，车载Wi-Fi，还支持OTA无线升级。无论在流畅度，美观度还是使用的便捷性上都比燃油版那个看起来山寨Feel很重UI要好上十倍。
其实不得不佩服日产的头脑，把一辆全球卖的最好的电动车和一辆中国卖的最好轿车结合一起，就造出一辆中国特供的电动车，这样品质有保障，口碑也有保障。虽然纯电版的轩逸并不是那样的十全十美，而且比燃油版还贵上几万块，如果我去选择轩逸，我会选择纯电版的车型，希望这台车可以帮日产的销量再提升一个台阶。
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