SUV，可謂是當下中國車市最火熱的車系。但是又有誰知道，它是從那些粗獷的ORV（Off-Road Vehicle）越野車而來。這些硬派越野車，在那個年代更多是為戰事而生。他們需要足夠硬朗的身板，以及極高的通過性。但是隨著戰事的結束，以及車輛使用需求的改變，人們對於車輛的舒適性越發看中。於是，嗅覺敏銳的車企就研發出舒適性更好的越野車型，也就逐漸演變成為我們熟悉的SUV（sport utility vehicle）。
最開始轉型為SUV的車型應該是JEEP的大格瓦尼，以及後面大家熟悉的切諾基。再到如今的各種城市SUV，他們在保持通過性的同時，越發的舒適，甚至部分SUV的舒適性已經趕超轎車了。不過，消費者的心就如同女孩的心思一般，讓人難以捉摸。如今習慣了舒適的環境，心情卻渴望著詩和遠方，更希望自己的愛車可以配備自己翻越山丘。但是，這對於當下的SUV而言，就是魚與熊掌不可兼得的問題。不過凡事總有例外，北京BJ40 PLUS就是那個例外。
舒適先從空間說起
一輛車如果要舒適，在國內的消費者印象之中首先它要足夠大。這裡的大不僅僅指車要大氣，更要大空間。所以，這也成為許多消費者的購車首先關注的點。而在這方面北京BJ40 PLUS可以說有著得天獨厚的優勢。
為此，我們特意將它與當下非常熱銷的東風日產奇駿和東風本田CR-V進行了一系列的對比，用數據說話。通過對比，我們能夠發現北京BJ40 PLUS除了在車身長度方面稍微遜色與東風日產奇駿一點，其它方面均有由於這兩款車型。這樣的數據表現，也讓它為它寬敞的內部空間打下了堅實的基礎，也更加符合消費者對大的定義。
配置，讓舒適成為現實
對於一輛追求舒適的車而言，大是最基礎的，這只是在空間上滿足了舒適的基本條件。而真正意義上的舒適，源自高品質的用料，精緻的裝配工藝，以及那些更偏向與享受的配置。而在這一方面，大家印象中的硬漢北京BJ40 PLUS，也有著其柔情的一面。
北京BJ40 PLUS的內飾用料非常講究，大面積的鋼琴烤漆材質應用，搭配不錯的鍍鉻裝飾，很好的呈現出一種高級感和品質感。仿真皮座椅的乘坐舒適度，也是非常不錯的。升級後的全車氛圍燈，非常符合當下潮流。
當然，舒適並不是簡單的用料，還需有著不錯的配置。於是筆者選取了北京BJ40 PLUS的一款車型，與東風日產奇駿和東風本田CR-V的相應車型，進行了詳細的對比。通過上述對比，我們能夠清晰的看到北京BJ40 PLUS在舒適配置方面，並不比他們差多少，甚至在某些方面，它還佔有優勢。譬如：10英寸的大液晶屏、液晶儀表盤和內置行車記錄儀等都非常良心。除此之外，北京BJ40 PLUS還有著非常個性的可拆卸式頂棚增加立體針織軟襯，並且在隔熱、隔音、降噪等方面也有著大幅的提升。這也使得它有了更好的駕乘舒適性，足以滿足消費者對於車輛舒適性的追求。
安全出行，滿足內心的渴望
在如今的車輛購買過程之中，太多的人在平衡實用與通過性的特性時，不得不捨棄某一方面。如果選擇通過性不佳的那些城市SUV，在出外郊遊的時候能去的地方就會受到限制，但是這對於有著多年硬漢越野經驗的北京汽車越野世家並不是問題。
北京BJ40 PLUS採用了高強度非承載式車身，搭配標誌性的分時四驅系統，讓其足以翻越各種山丘。另外，升級為電動控制分時四驅系統之後，也讓更多人的消費者可以駕馭它，喜歡駕馭它。而經過重新設計的專業越野車身，離地間隙增至220mm，配合37°接近角、31°離去角以及23°更可以讓它面對任何路面閒庭信步。
相較之下，三款車型都配備了四驅，只是稍顯不同的是奇駿和CR-V是採用了適時四驅，而北京BJ40 PLUS則採用了分時四驅。這裡，我們就有必要簡單的分析一下適時四驅與分時四驅的差異。適時四驅，顧名思義就是車輛能根據不同的道路情況自行切換兩驅與四驅；而分時四驅，則需要駕駛者根據不同的道路情況自己動手切換。看其實適時四驅更加方便，但是它的缺點在於礙於自身結果的缺陷，無法達到前後動力輸出的50：50分配，進而應對惡劣路況的能力也相對較弱。由此看來，北京BJ40 PLUS的通過性更高一些。
所以，此時我們再用硬漢來定義北京BJ40 PLUS並不是很恰當。因為，我們發現它溫柔的一面同樣優秀，並且在與東風日產奇駿和東風本田CR-V的對比過程之中，也沒有完全處於下風。它很好的兼顧了通過性與舒適，這兩個看似矛盾的對立體。既然如此，那又有什麼理由不推薦呢？
閱讀更多 TopCar 的文章
