說起來本田汽車，海內消費者普遍認可的旗下產品莫過於CR-V了。作為一款入門級的緊湊型SUV，本田CR-V締造了多項SUV市場的銷量神蹟，即使是在近來這些年中，這款CR-V因為剎車變亂和機油變亂被多次召回，然則在最終的銷量上並無受到太大的影響。現如今，本田公司緊貼市場需求，在包管了像是CR-V如許的神車正常生產的同時，對付大尺寸的MPV本田汽車也開端加大了研究力度。像是比擬著名的奧德賽和艾力紳，更是成為了能夠和別克GL8相抗衡的實力車型。
然則瞭解海內汽車市場的朋友都知道，對付MPV領域，合股車多因此中高端車型為主，而像是入門級市場中固然有著國產車在支撐，然則其前景照樣異常的巨大，所以說在近來幾年的發展中，以本田汽車為首的多半合股車企也是有意開端了像這一方面靠攏。一款全新的Concept M便是該公司打開這塊市場的第一槍。其實這款車早在2013年就首次表態了，和現在同樣都因此概念車的形式，不外在今年的概念車表態之後，關於該車上市也基本上算式蓋棺定論了。今朝，新車有望在2019年的下半年正式進入海內市場。
和同平臺打造的概念車Concept D同樣，新車在外觀的計劃上能夠稱得上是驚豔了。一條包圍式的燈帶使得新車的前臉呈現進去U型的樣式，並且進氣格柵為了逢迎這種計劃也是採用了U型風格，不僅尺寸比擬大，在鍍鉻裝飾的陪襯下，力量感更是異常的不錯。閣下雙側的大燈組外部都採用了四個並列式的LED燈源，這其中包括了日間行車燈，示寬燈和遠近光燈等。
十足的商務氣息是新車側面最大的特點。能夠看出，為了陪襯進去新車的品位感，標配的隱私玻璃是比擬成功的，並且為了逢迎這一點的計劃，新車的A柱，B柱和C柱都進行了燻黑處置。比擬流行的溜背式車頂在這款車上並無採用，不外這也好，能夠包管外部的空間感。尾部方面的一大亮點便是在下部雙側擾流板的周圍加裝了粗壯的鍍鉻飾板，一方面和前臉相照應，另一方面便是顯示出了新車的力量感。
和這一級其餘多半車型同樣，新車在內飾的打造上主要照樣以適用為主。搪塑資料，木質飾板和皮革資料在中控臺上都能見到，固然該車的起售價預計僅在16萬閣下，然則絲毫看不出廉價的味道。尤其是最新的車機交互體系的加持，支持Carplay等功效，並且能夠語音控制部分車載體系，適用性和品位感照樣極強的。而在車身功效的搭配上，全景天窗，預碰撞預警，定速巡航和剎車輔助等都有加持。
一款2.4L的自然吸氣發動機和一臺CVT無極變速箱是新車今朝的動力配置，如許一套體系加持下來，該車的百公里油耗約為7.5L閣下，這在MPV車型中照樣比擬厚道的。另外，在底盤的處置上新車使用了後五連桿式獨立懸掛，很大的提升了車輛的操控性和穩定性！炒作了五年，終於要上市了！16萬配電腿託，搭2.4L+CVT油耗為7.5L！
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