縱觀2018年的國內汽車市場，各大車企的銷量已經漸趨飽和，有的車企在新車不斷推出的同時在配置和設計上也沒有給消費者帶來太多的新鮮感，就直接導致有的新款車型推出一個月都沒有什麼熱度而雪鐵龍就是一個鮮活的例子，今天就主要來談談曾輝煌一時的雪鐵龍，為何近幾年逐漸淡出了人們的視線。
雪鐵龍在進入市場的初期還是輝煌過的，畢竟當時的雪鐵龍以進口原裝和高品質著稱。同一時間進入中國市場的還有大眾，可以說兩者基本處於一個起跑線。但是近幾年大眾的發展相當不錯，在銷量上更是高出雪鐵龍很多了。而雪鐵龍自15年開始就出現了銷量不斷下滑的趨勢。曾經的輝煌不再，究竟是什麼原因讓雪鐵龍帶著高貴而來，卻沒能幹出一番“大事業”。
起初雪鐵龍還是很有自信的，這就不得不說到法系車的設計師們那執拗的思想，我行我素。許多車友都反應雪鐵龍進入國內多年，卻一直都沒有迎合國內汽車市場的行情，一成不變的思想是雪鐵龍沒能持續輝煌的重要原因之一。比如在合資之前雪鐵龍的零件都是進口的，而原裝進口的價格必然要比合資車的貴一些，雖然安全性和質量要更加可靠，但是合資車的零部件也不見得會差多少。
所以成本沒法降下來，在價格上就會打消一些消費者的購買慾望。相反積極進入國內合資的汽車品牌成本上就會有所降低，價格下降銷量上自然也就會上浮不少。贏得了市場也就會有越來越好的口碑，而高質量、高銷量和消費者的好口碑就是最好的宣傳，此消彼長之下，也給雪鐵龍帶來了一定的打擊。
再來說說雪鐵龍的近況，它於2018年12月剛剛推出了不少的改款新車，但是上市之後的熱度卻持續低迷。小編覺得大概是被國內市場打擊到沒有發展思路了吧。因為新車的配置並沒有得到多少更新，又因為價格偏貴，在合資車和國產車價格較低的情況下，很難去吸引消費者。比較讓小編惋惜的是其實雪鐵龍的設計是很前衛的，而且創新度很高，內飾的氛圍營造能力也是很強的。只是在進入國內之初就沒能跟得上發展的大趨勢。當時在小轎車盛行的國內市場推出SUV，難免會顯得過於突兀，而在遲人一步的情況下，在SUV市場接近飽和的今天又推出許多新款車型，無疑又是一次沒能契合實際的市場策略。畢竟如果能緊跟市場潮流，推出相應車型還是更加容易佔據市場份額。
“生不逢時”的雪鐵龍如果可以在新的一年裡，把法系車一貫的執拗思想擱置一下，去主動迎合國內市場的發展趨勢，憑藉本身的品牌影響力和不錯的車身品質還是有希望再創輝煌的。只是小編看到新車的配置著實有些無奈，頂配車型的配置也相對簡化，那麼要靠什麼來留住消費者呢？
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