一說到旅行車，很多人都將其與情懷放在一起，但對於國內能買到的旅行車來說大多數還是進口身份，因此出色質量裝配工藝加上大肚能容的體量，用戶已經逐漸接受這類車型了。而心思縝密的大眾則更是在上汽大眾帕薩塔PHEV以及邁騰PHEV之後，在進口旅行車蔚攬身上推出了PHEV版本。
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有意思的是，進口大眾在從車型命名方式上並沒有和合資車型保持一致，而是採用GTE的銘牌來標註這是一臺插電混動版車型，但實則這款車型在動力系統裝配上與國產車型並沒有太大的區別，1.4T發動機加上DQ400e雙離合變速器構成了一臺標準P2混動模式的車型。
調校上這臺蔚攬GTE其實同之前的高爾夫GTE沒有什麼明顯區別，混動系統綜合功率為160千瓦，綜合扭矩為400牛米，可在7.6秒內完成0-100公里/小時加速，最高車速直指225公里/小時。因此這樣的數據雖然和2.0T的數據相差不多，但百公里加速還是慢了一些，究其原因還是因為小排量渦輪增壓中後段輸出乏力才導致出來的差距，不過論油耗來看這臺PHEV卻把2.0T打進冷宮，滿電情況下綜合油耗僅為1.9升百公里。
純電動續航方面，蔚攬GTE滿電狀態下可提供50公里純電續航里程。不可避免地，電池組的存在侵佔一部分油箱空間，但滿箱50L油與滿電狀態下依舊可以達到NEDC工況續航1000km的水平。
配置上厚道一向是進口車型的特點，新車在外觀方面全新設計的日間行車燈以及Montpellier輪圈來彰顯獨特的混動身份，而在內飾部分GTE與2.0T低配版本配置差異很大，可以說基本常用上的配置GTE已經配置全了。
採用Nappa真皮材質的ergoComfort人體工學座椅，質地柔軟，觸感細膩，具備14向電動調節與加熱功能，同時駕駛席還帶有按摩功能，很大程度上幫助駕駛員舒緩長途駕駛所帶來的疲憊。
方向盤後面配備的12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果非常細膩，還可以通過多功能方向盤上的按鍵對儀表中的信息進行切換。在不同的駕駛模式下，儀表的顯示樣式和風格也會隨之進行相應的改變。
最後再說一下30.98萬元的指導售價，目前從給國內的新能源政策來說，進口插電版車型還是無法享受新能源車型補貼的，只是擁有特殊牌照上優惠政策，所以這麼結合一看30.98萬元還是貴不少，畢竟2.0T版本的蔚攬終端售價已經在23萬左右，因此這款GTE將面臨終端價格不斷下調的過程，按照大眾的套路，這臺車型將參照2.0T終端價格區間，所以說20-25萬能買到一臺不錯配置的進口瓦罐插混還是非常划算的。
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