“跳出舒適圈”大約是這些年來，各大成功人士的勵志演講中最常見的主題。無論是人際交往，還是業務創新，這個理論看似通用於各種領域，這也使“舒適圈”似乎已經成了充滿倦怠而麻木生活的代名詞。然而事實上，這是一個偽命題，當一個人想要跳出某種環境時，說明他的內心已經極度不舒適了。因此，真正的舒適圈，應該是能夠讓你毫無顧忌，追求自我的內心滿足感，不但沒有人會想逃離，而且還會不斷的完善和擴大它。對於國內豪車市場來說，“舒適圈”口號的大旗同樣屹立不倒，不論是日系的設計流，還是歐美系的科技流，無一例外都標榜自己最懂舒適感，這也讓消費者對“舒適”一詞變得無感。此次，在主流喧囂的各種合資大牌之外，我們試駕了2018款林肯大陸，才發現這可能才是車主需要的駕駛舒適圈。
如果你對林肯汽車的印象是“總統座駕”，那麼帶給你這個印象的車型就是林肯大陸。歷經十代變革改良，林肯大陸雖然已經從“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，但尊貴軒昂的設計血液卻一點也不肯放棄，這一點在外觀上尤為明顯。雖然沒有浮誇凌人的元素，也沒有刻意矯作的造型，但是林肯大陸就是有種讓人肅然起敬的莊重感，即使是在一排炫目豪車中，你也忍不住會多看它幾眼。
這就是林肯大陸從骨子裡散發的低調奢華，在這種內斂的設計風下，前臉全新的 LED 矩形前大燈不僅氣場驚人，而且帶有隨動轉向，自動開啟，自動調節等多種功能，有效提升各種環境下，駕駛者的可見寬度。
從側面來看，整體流線優雅而沉穩，而腰線一體式智能門把手也使整側車身顯得更為流暢光滑，可以說是強迫症患者的福音。當然小小的門開關上，亮點不止這一處，比如林肯獨有的車門密碼鎖，密碼盤巧思設計在B柱上，便利操控的同時也頗具科技視覺感，而電吸門開關更是在同級別豪車裡少有的配置，輕輕合上車門，電吸自動入鎖，徹底解決了靠猛摔車門才能上鎖的不安全感。
與很多豪車一樣，林肯大陸的車尾似乎也有些下壓式的沉穩厚重感，沿襲林肯家族的風格，一體式LED尾燈，整合尾燈和霧燈，橫向貫穿車尾，目光如炬，再添一分氣度。
內飾配置是本次試駕中，最驚豔的部分，也是“舒適圈”一詞的核心。以常規市場上，同級別的豪車來看，內飾舒適要麼是堆砌各種前沿科技，要麼是混搭時下潮流配置，而在真正使用中，難免有些力不從心。而林肯大陸的舒適設計就顯得張弛有度，絕不浪費你的一絲時間在學習無用的操控上，也絕不虧待你應該享受的一切待遇。
首先，第一眼看上去，林肯大陸的內飾似乎平平無奇，顏色選擇也中規中矩。但當你坐上去，親手撫摸，就能感受到足以顛覆你認知的匠心品質。在用料上，林肯大陸的每一分投入都並不多餘，從百年廠商蘇格蘭 Bridge of Weir 定製的Deepsoft 高級真皮座椅，配合精細的法式手工縫線，觸感柔和溫潤，而方向盤則採用了奧地利的Wollsdorf真皮包裹，把握時的手感穩定又細膩，操控時恰到好處，多一分太僵，少一分太柔。
有別於其他品牌的盲目跟風，林肯在中控設計上，保留著沉穩而易於上手的機械感。比如車內空調按鈕時旋鈕和按鈕結合的方式，對於無心科技，只想稱心的車主來說，可謂是如魚得水。
在駕駛安全的配備上，林肯大陸卻一反內飾設計的古樸感，幾項同級車中罕見的尖端科技頗為兩眼。科技感十足的HUD高級抬頭顯示系統，把你的儀表盤數字化展現在眼前的玻璃上，徹底不用低頭開車。而針對中大型車的車感弱，車身預估不足，狹小車位停車難的問題，360度全景影像可視系統一併解決，車身四周影像無死角，可以充分放心駕駛。
總結：林肯大陸的舒適性，只有親身體驗才能明白。無論是內飾做工上的匠心獨運，還是動力操控上平滑靈敏，無論是造型設計的穩重內斂，還是駕駛安全的科技核心，林肯大陸似乎懂得將奢華血統與前沿科技運用地恰如其分，而其中也沒有一絲多餘的浪費。如果你是追求低調奢華而不願媚俗，對車的舒適感要求極高的話，林肯大陸可能才是你尋覓的那款千里馬。
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