在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，汽車的品質也變得越來越高。“秋民山戰神”五菱宏光，已經逐步成為年輕人追求的目標。“日系常青樹”本田雅閣，逐漸成為市場的領頭羊地位。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如林肯大陸。
外觀是我選擇它的原因之一，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，側裙處理微細，為林肯大陸的整體美觀“添磚加瓦”。大嘴式的進氣格柵中間採用了銀色蜂窩狀的中網，看上去霸氣十足，車燈組設計採用了分體式的燈體搭配LED燈源，點亮時識別度也是非常高的。
側面車身很有線條，層次感非常的強。前臉非常符合當前國內時尚的造型格調，大燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。好多人吐槽車尾不好看，我覺得挺有味道的，看著很大氣，而且車漆的調製方面，工藝也特別優異，看上去非常透亮。整體而言，它的外觀採用了很多比較新穎的格調元素。
從內飾佈局來看，但在細節上進行了升級，最明顯的升級在方向盤，中控臺等，方向盤採用了雙色搭配，多功能按鍵周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，儀表盤周圍也進行了銀色鍍鉻飾條包裹，以及中控屏周圍等都包裹了銀色鍍鉻飾條，有效的提升了內飾的金屬質感。
在內飾設計上，林肯大陸整體看上去非常的穩重，沉穩大氣的設計風格也是美系所特有的，車內採用了大面積軟質材料包裹搭配實木面板覆蓋，彰顯出豪華的檔次感，中控採用了一塊內鑲式液晶顯示屏，集成了多媒體導航為一體的配置，操作起來也是非常的方便，第二排空間表現也是非常的寬裕，乘坐起來也是非常的舒服，全車配置了無鑰啟動，無鑰進入，車身穩定，車道偏離預警，電動尾門，電動吸門，多功能方向盤等等一些實用化配置。
空間足夠用了，無論商務接待還是家用，都非常充裕。軸距也好、頭部也好，確實非常非常大。車子門的下面也有一些小儲物空間，可以拿來放一些零碎的小東西。頭部空間基本一拳以上空間還是沒問題的，然後尾箱存貯空間還是夠意思。林肯大陸的舒適度沒話說，點個贊。對細小的震動處理得非常好，開了這麼久，感覺不像開車。同價位中，舒適性無敵，確實符合靜謐之地的稱號。座椅的設置確實特殊，什麼舒適托架設計，不過挺舒服的。
動態駕駛感受，首先做一個小的吐槽，就是掛入倒擋之後，倒車影像的清晰度不太好，基本上停留在上個世紀的水平。駕駛感受方面先說兩個優點，一是靜謐性做得足夠好，林肯大陸配有ANC主動降噪功能，而且四個車窗都是雙層隔音玻璃，無論高速還是低速行駛，都屬於同級別車型當中最好的表現；二是這臺車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率278千瓦（378匹馬力），最大扭矩達到了570牛米，這車動力輸出很穩健，雖然沒有爆發感。渦輪介入後期提速也是比較順暢，沒出現提速困難或者速度到了那個級別就跑不動了。雖然這車採用6AT變速箱，就目前市面上貌似有點不入流。
再說三個不太好的地方，一是林肯大陸底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，實際駕駛起來懸掛調教還是有點偏硬的感受，路感很清晰，但是舒適性並沒有想象中表現得那麼好；二是這臺車的主動安全系統配置很高，包括主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警以及車道輔助這些功能都有，但是美系汽車有個通病，就是都不太好用。比如車道保持功能，它的辨識度並不是特別高，而且發出的警報信號也不是很強烈，不能主動地去回正方向。個人覺得在功能性上做的有一點雞肋了；三是油耗略高，五米多的車長、超過兩噸的車重，實際城市道路行駛油耗大概在百公里13升左右，理性去看待一個豪華品牌C級車，又大又沉，這個油耗也是可以接受的。
林肯大陸之所以受年輕車主歡迎，不僅是因為空間的幫助，其舒適度、動力、外觀方面的確也有突出的表現，均能符合購車群體的要求。不應反對，林肯大陸總體性價比著實略高。簡單來看，在購車群體的資產越來越多的今天，汽車品牌必須找到各自定位，才有希望在眼下立足，正如林肯大陸。對於林肯極力推薦的林肯大陸，各位都覺得怎麼樣呢？
相較於中大型車的其它車型，林肯大陸著實擁有相當不錯的性價比。對於這一款高性價比的林肯大陸，你有意向購買嗎？
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