1、重慶的遊記和兩集紀錄片已經更新完成，

上集：勒不是重慶

下集：勒就是重慶

2、“樓主，你用的什麼攝影器材？用的什麼剪輯軟件？開車怎麼航拍的？衛星地圖用的什麼軟件？路線圖怎麼做的？”等等技術問題均都回答過網友，請前往微博置頂貼尋找。

重慶很大而且發展還不夠均衡，何況在8.24萬平方公里的轄區內，主城區就猶如滄海中的閃光小客輪一般，漂浮在重慶市的西部地區。而更遙遠的渝東北和渝東南，則像是渝中半島那些閃光背後，羽翼之外的模糊地界——對於那些偏遠較貧困的山區，我想很多重慶人（包括我自己）都不熟悉。

在城市化的建設浪潮中，可能對渝東人來說，重慶在渝西；而對渝西人來說，重慶在渝中半島附近。但對我來說，重慶不僅僅在那些光鮮亮麗的鋼筋水泥和璀璨燈火裡，還在三峽兩岸的崇山峻嶺之中。

三縣離主城相當之遙遠

比如【城口】，【巫溪】和【巫山】，這三縣既是重慶最偏遠的縣，也是重慶經濟最落後的三個縣。

在我小時候的記憶當中，【城口】似乎跟老臘肉有關聯；【巫山】似乎跟三峽有關聯；【巫溪】......呃......實在沒啥可想得起來的，存在感較低；不過話說得直白一些，這三縣都被賦予了一個共同的刻板印象——那就是，窮！

但“窮”在這個年代裡擁有多層矛盾含義，比如：你說人家經濟不發達吧，可吃的喝的比城裡乾淨，也比城裡來的實誠。

你說人家山高路遠，信息不發達；你又可曾記得身體好壓力小，一覺睡到自然醒是種什麼調調？所以從這個角度來看，你很難去界定誰活得好與不好；更多的都是在想一邊迴歸慢生活，一邊大把賺鈔票，但目前能實現不勞而獲的偉大目標的也只有——熊貓。（讓我們來世當一隻旅行熊貓吧....）

所以在別離城市前往大山的這一旅途中，從一開始的小目標【下莊村】，最後居然變成了一條穿梭在巫山山區的自駕環線，花費了7天時間，這也是令我始料未及的。

算上從渝中半島緩慢擠出圍城的時間，我剛好花了7個小時才到【巫山縣】的【縣城】；這通行距離跟【上海】穿過【江蘇省】，到達【安徽省】的【合肥市】差不多。

從縣城到【下莊村】大概需要兩個小時，直接志玲姐姐導航過去就可以了，會經過【騾坪鎮】和【大埡村】，路況如絲般順滑，但之後就正式進入山區了。

下莊村位於這個三角形天坑的坡脊上，充其量也只有幾十戶人家。

正是因為處在這個擁有巨大落差的天坑裡，所以下到坑底的單向盤山公路，真的是特別的令人難忘。

下莊村的這條懸崖天路是村民在村支書的帶領之下，自力更生修建的；從1997年開始，歷時6年，一共死亡了6個村民。

而在這條路沒有修建之前，出村去鎮上的唯一通道，就是徒手翻過正中的那段崖壁，一個來回需要兩天的時間。而且據說坡度能達到80°，相當於攀巖。

所以在2003年之前，下莊村裡還有50多個人自出生以來就沒有離開過這個天坑，沒見過公路，更沒見過汽車；而在之前翻崖出村的過程裡，光目前這代人就摔死過二三十個。至於現在上坑下坑的這條水泥路，其實也是在去年才修好的，之前只是一條簡單的機耕道。

不管是山外的人還是山裡的人，只要來到下莊村，其實永遠無法迴避的就是那條懸崖天路，只不過在外人驚歎之際，可能下莊人既會覺得自豪，也會覺得沉重。畢竟從坑裡走向坑外一切都不容易，而在這兒風雨世居的幾百年裡，下莊人總算在21世紀幹了件特NB的事。

從【下莊村】經過【兩合村】到達【阮村】的路非常好走，而且風景也不錯，山谷和公路兩旁開滿了格桑花，搞得我還以為又回到了西藏，看到村民就想說“扎西德勒”。

從下莊村到阮村的路況很好

中咀坡水庫是這整條路線的一個地標，穿過水庫往右，可以去更偏遠的【廟堂鄉】；如果往左，則是前往【當陽鄉】，【朗子村】的壁掛土路。這座水庫於2012年11月填築完畢，從這裡的自然環境和交通情況上來看，想必當年修築的時候也是相當的不易了。

中咀坡水庫

通過水庫上面的這段壁掛公路，山道不寬，路況不佳，沒有護欄，勒上下落差塞得下一個上海中心，我到現在都歷歷在目。

這段短短十幾公里的懸崖山道上，也剛好只能容納一輛車通行，而且你還不要心疼車漆，因為是肯定要被刮傷的。

不過當我真正行駛在這條崖壁小路上時，倒是真沒有太多精力去欣賞眼前的遼闊。你猜我想的最多的是什麼？——我只希望千萬不要會車，因為一旦會車，基本就要退回幾個小時前的起點——這條路相當窄，這幾個小時我基本沒看到有地方可以會車的......只有退回到起點。

紅色路線下雨天切勿通行

在這些懸崖上居然都有零星農戶居住，比如這位老人家身體健康，樂觀開朗，懸崖上面空氣好風景好，但是貧窮依然是這裡繞不開的話題，對於留守老人來說更是如此。

當陽大峽谷在重慶市巫山縣當陽鄉，靠近湖北神農架林區，我在的時候雖然正值國慶節，但說實在的，來這個地方遊玩的人實在是鳳毛麟角，屈指可數。

倒不是說風景不好，一是因為太過於偏僻，二是因為客流在夏天時才是頂峰期。

蜿蜒在當陽大峽谷中的【大九公路】

【大九公路】是巫山縣大昌鎮——湖北神農架九湖的旅遊公路，2015年才通車，路況相當之好，而且沒有過路費，就連路邊的停車場也免費。

臨近湖北的旗幟山路段

【大九公路】其實算得上一條比較純正的自駕公路，因為沿途並不會經過大的景區或者是有名的景點——雖然當地努力的在安插景點名字，但心裡感覺實在很勉強啊。

不過我這麼說倒沒有諷刺的意味，相反我挺享受這段自駕公路，一是路況真心好，二是這段峽谷非常寧靜，屈指可數的自駕車輛和遊客，讓我覺得像是承包了整個峽谷。

眼前的方向是峽谷起點，後面則是神農架九湖景區，也是重慶和湖北的交界線了。

注：當陽鄉目前還沒有加油站

重慶巫山縣官陽鎮在縣城的北方，背靠【重慶五里坡自然保護區】，隱藏在一片喀斯特峰叢中。這個鄉鎮對我來說比較特殊，因為它雖然地處偏僻，又不通高速，但是這個小鎮吃住都非常方便——偏遠但並不落後；方便但並不嘈雜。（有加油站）

這應該是鎮上最好的一家酒店。時值國慶節，前臺妹紙說價格有變，我問她究竟多少錢一晚？妹紙嘀咕了半天，說140......於是我就在那裡住了兩晚，環境還行。

我後來碰見老闆，跟他在大廳聊了半天，我說這大過節的，你們這後面那麼大一個自然公園，咋一個遊客都看不到？

老闆笑了笑，也是無奈，說夏天來避暑的當地人會多一點，這秋冬季就沒人上山了。

五里坡自然保護區是個大面積的自然原始森林，西面毗鄰巫溪縣的【陰條嶺自然保護區】，北面毗鄰神農架；其實籠統來看，五里坡，陰條嶺和神農架像是連為一體，只不過各自轄區有所不同。

如果真想去個原始純粹，無商業開發又好接近，而且補充物資又方便的森林，那麼官陽鎮背後的【五里坡】倒真是個不錯的選擇，畢竟山下就是鄉鎮，一切都很方便。

從官陽鎮上五里坡的路不好走，都是林場碎石路，而且因為疏於維護，底盤低一點的轎車很難行駛，打滑那是必須的。

我在林區待了一整天，也就碰見過一輛麵包車和兩個摩托車，可見這個地方在秋冬是有多安靜；不過酒店的老闆告訴我，這個地方一到夏天就有不少巫山縣城的人過來納涼，因為這裡海拔接近2000米，當地人就把林區當成了避暑和野餐的後花園。至於重慶市區以及重慶以外的外地人就很少有人得知這個地方，這也是它能夠如此原始安靜的原因。