該公司表示，它仍將在2020年中期交付新飛機。
總部位於科羅拉多州的Boom Supersonic成立於2014年，該公司一直致力於為超音速民用旅行的迴歸提供穩定的技術開發。現在它也有相當多的資源。週五，該公司宣佈已籌集1億美元的B輪融資，使其總資金超過1.41億美元。
“這一新的資金使我們能夠推進世界上第一架經濟上可行的超音速客機Overture的工作，”Boom Supersonic創始人兼首席執行官Blake Scholl在新聞發佈會上表示。
Boom表示，它現在擁有100名員工，預計今年將增加一倍。此外，該公司已開始組裝其計劃的商用客機的三分之一規模原型。這款XB-1車型可能會在今年晚些時候上架，首席測試飛行員Bill“Doc”Shoemaker將在其控制下運行。Boom打算讓原型驗證其高效空氣動力學，先進複合材料和高效推進系統的概念。
目前的商用客機以平均巡航速度約900km /小時，或約為聲速的75％。相比之下，Boom設想其
Overture客機以2.2馬赫的速度行駛，比協和式飛機快10％左右。該公司表示，從紐約飛往倫敦的航班大約需要3小時15分鐘，悉尼飛往洛杉磯需要6小時45分鐘。Boom希望展示的關鍵創新之一是達到很高的速度，而不會在渦輪機後向噴射管中注入額外的燃料，這一過程稱為後燃燒。這增加了推力但大大降低了燃料效率。協和飛機在起飛和加速過程中使用了加力燃燒; Boom希望通過更好的空氣動力學，材料和推進力來減少加力。
2020年代中期
該公司表示，隨著全尺寸Overture客機的發展，額外的資金使Boom Supersonic繼續保持正軌。它的飛機可以在20世紀20年代中期為商業服務做好準備，Boom表示，維珍集團和日本航空公司預訂了30架飛機。
最初，該公司表示，往返航班的費用約為5,000美元。現在，在其網站上，它說：“最終的機票價格將由航空公司設定，但我們正在設計飛機，以便航空公司可以盈利，同時收取與今天的商務艙相同的票價。我們的最終目標是降低運營成本使超音速飛行更加實惠和便利。“
設想的55座Overture飛機外觀與協和式飛機相似，具有光滑的機頭和三角翼形狀。關鍵問題是公司是否能夠以合理的金額設計和開發Overture車輛，然後，商業客機是否能夠以有利的方式飛行。目前尚不清楚將Overture車輛投入使用最終需要花多少錢，或者新一輪融資有多接近Boom實現這一目標（我們已經聯繫到公司）。協和式飛機的開發成本約為70億美元。 波音和空中客車公司花費了大約25億美元到60億美元，將一些大型商用噴氣機推向市場。
民用超音速服務有一個方格記錄。1977年，蘇聯的圖波列夫超音速飛機只飛行了幾十個商業航班，1976年開始由英國航空公司和法國航空公司飛行的協和飛機於2003年因三年前致命事故導致經濟問題複雜化而退役。
週五宣佈的重要意義在於，它表明幾位主要投資者認為Boom Supersonic擁有合理的技術路線圖，以及可靠的商業案例。該輪融資由艾默生集團領導，包括Y Combinator Continuity，Caffeinated Capital和SV Angel。個人投資者包括Sam Altman，Paul Graham，Ron Conway，Michael Marks和Greg McAdoo。
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