【車314旗下玩車大KA 報道】在老一輩中國人的思想裡，自動擋一直都是“高端貨”的象徵，在那個汽車還是奢侈品的年代，其稀罕程度可想而知。不過隨著汽車工業的進步，自動擋開始越來越普及，越來越多的人享受到了這個“高檔貨”帶來的便利。不過手動擋因成本較低，一直都沒有被低端車捨棄，因此很多人都認為手動擋就是低端的象徵，那看了接下來這個新聞，你的觀念可能就要發生改變了。
奔馳E級、C級將在中國推出手動擋車型
(圖片來自易車網)
前不久有國內媒體曝光了一組奔馳E級和C級的實車照片，從曝光的兩組照片來看，新車取消了標誌性的懷擋設計，在中控扶手部位添加了手動擋擋杆。另外，曝光的E級沒有配備全液晶儀表盤，標誌性的門板座椅控制元件也沒有出現。
(圖片來自易車網)
奔馳E級和C級都被曝出了將推出手動擋的新聞，頓時吸引了人們的眼球，不過從網友的評論上來看，大多數人對這兩臺車並不是很看好。主要原因在於廉價的手動擋和奔馳的高端形象不相符，會拉低品牌價值。而中國人的思想普遍認為手動擋是低端產物，即便是其推出的手動擋版本價格較低，也不一定有人會為它買單。
為何手動擋E級必敗？
手動擋是低端產品這是很多人都認同的一件事，不過也有不少人都認為手動擋是運動和駕駛樂趣的代表。因此很多人在看完這則新聞後都表示可以接受手動擋C級，但是不能接受E級，畢竟在運動型上來講，C級的優勢要遠高於E級。再有奔馳E級針對的客戶大多在30歲以上，這些人基本都是事業有成的成功人士，既然有錢去選擇購買奔馳車，那肯定不會在乎那幾萬塊錢的變速箱差價，而C級有很大一部分消費者都是二十歲左右的小年輕，他們的接受能力較強，同時對駕駛樂趣也有一定的追求，客觀來說，手動擋C級比E級要更有優勢。
其實奔馳的手動擋並不是什麼天外來物，其在歐洲、美洲市場都有手動版本車型，銷量也是非常可觀。其實早在2004年，杭州市區就出現過一批手動擋奔馳E200，在當時被用做為高端出租車，除此之外，在中國內地很少能見到手動擋的奔馳車(房車除外)。此次引進手動擋車型將會拉低奔馳車的售價，對於消費者來說是一件好事，但是對於奔馳品牌來講emmmm...
編輯總結：奔馳推出手動擋車型，進一步豐富了消費者的選擇，不過這可能會拉低奔馳的品牌形象，對品牌價值產生影響。那麼問題來了，中央扶手位置多了擋杆，副駕駛的頭該怎麼伸過來呢?
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