在當前的大國較量中，新能源汽車產業的競逐已成為最關鍵戰役。因此，如何助力我國成為新能源汽車強國，成為每個企業必須思考的課題。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
而恆大早已率先做出了探索和實踐。繼入股全球最大的汽車經銷商廣匯後，1月15日，恆大集團旗下恆大健康（HK.0708）再次發佈公告，成功併購總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS，以9.3億美元收購其51%股權並獲得多數董事席位。
承襲“薩博血統”鎖定技術優勢
是否掌握關鍵核心技術是衡量汽車企業競爭力的重要指標。恆大此次選擇併購NEVS，正是因為看到了其背後的薩博“豪門血統”和75年技術積累。據瞭解，薩博曾是瑞典國寶級汽車品牌，被譽為“北歐寶馬”， 2012年被NEVS收購。
有了薩博深厚的工業底蘊加持，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車。可以說，薩博“人車合一、貼地飛行”的技術基因，讓NEVS在新能源汽車領域積累了深厚的功底，並迅速佔據行業領先地位。
在技術方面，NEVS自主研發的知識產權覆蓋了“三電”動力系統、車聯網、自動駕駛、電池、車輛安全等多方面，多項技術世界領先。同時NEVS也是屈指可數具備純電動汽車整車正向研發能力的企業，其全球領先的自動駕駛技術也已實現量產及應用。
具備量產能力搶佔市場先機
事實上，技術只是新能源汽車企業跨入市場的第一步，真正的廝殺是從量產交付開始。當市場需求量出於上升期時，只有前期已通過量產交付佔據消費者認知的品牌才能獲得市場主動權，而那些還停留在造車概念階段的車企很可能會錯失紅利。目前在國內造車新勢力中，真正可以實現大規模量產交付的車企寥寥無幾。
NEVS總裝車間
而從PPT到實車出廠，從概念車到量產，NEVS已一馬當先。據《華爾街日報》報道，中國多達487家的電動汽車企業中，只有10家獲得國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質，NVES就是其中之一。這意味著，恆大在國內已經具備獨立生產和銷售純電動乘用車的條件。
值得注意的是，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型，接下來還有全系列多品牌產品推出。為了保證這些產品能在國內外能順利量產，NEVS在瑞典特羅爾海坦以及中國天津分別設立了生產基地，此外上海生產基地也在籌建中。
加上此前入股的廣匯汽車，擁有龐大的銷售網絡，恆大現已打通了“研發-生產-銷售”的新能源汽車全產業鏈，這是其他造車新勢力無可比擬的優勢。
助力中國新能源汽車“彎道超車”
汽車工業發展至今，已經歷一百多年，而在這漫長的歷史長河中，中國一直扮演著追趕者的角色。
從技術上看，在傳統燃油汽車領域，德國、法國、美國等發達國家有上百年技術積累，特別是發動機和變速箱等驅動技術壁壘，國內車企在短時間內還難以突破。
但新能源汽車的出現重新定義了汽車產業，讓國內和國外車企站在了同一起跑線，也為中國汽車產業提供了“彎道超車”的重大機遇。
顯然許家印看到了，也看懂了這一點，在揮別FF後迅速拿下了NEVS。有了NEVS恆大就能以薩博基因打造世界頂尖智能電動汽車技術，加上其自身的品牌優勢，未來有望打造出中國版“特斯拉”，讓中國企業登上世界汽車產業的頂峰，從而助力中國把握在世界新能源汽車行業變革中的主動權，成為真正意義上的汽車強國。
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