全球试驾报告，我们只出品干货。
各位看官，2019年吉祥。在今年，全球试驾报告将充分发挥我们作为一群设计师、工程师的优势，推出专业性的栏目。
除了会保留去年表现不错的谍照还原之外，今年我们也加入了全新的栏目“G-b Design”，在这一栏目中，我们会不定期的选择热点车型来进行一番效果图设计，有改装的，也有改款的。总之，我们想要让汽车上的那些不完美变成完美。
而针对改装进行的方案设计，如果大家真的都觉得不错，我们没准真的会帮您把它从效果图落实到整车上——在2019年，全球试驾报告将会与国内著名的后市场改装企业UPG推出相应的后市场改装套件。
对，就像日本的JDM一样，我们想要用中国式的审美来做中国风格的改装，至于这个叫什么，我还没有想好，姑且叫CDM？当然，这最终离不开各位看官的多多支持。
作为G-b Design栏目的第一期，今天我们做了一板哈弗F7的高性能套件方案设计。设计方案展示如下。
在2018年下半年，哈弗正式推出了哈弗F系列车型，作为其中的第二款车型，哈弗F7自亮相伊始就收获了我们的关注。无论是从比例姿态，还是细节点缀上来看，它几乎都是无懈可击的。型面的构成方式甚至在一定程度上可以代表着未来几年的先进设计理念。在动力方面，2.0T的涡轮增压发动机从账面数据上来看非常不错，高配车型也有了四驱系统。
所以，我们觉得，它应该有一款高性能的车型，就像M系列之于宝马，AMG之于奔驰一样。于是，这套方案也就应运而生了。
俗话说，一高一矮这三丑。在设定整车姿态的时候，我们首先把哈弗F7的悬挂高度降低了大约1.5英寸左右，提升贴地感。外饰套件的设计考虑到保持原有的风格基础上，按照现有哈弗F7的外饰零件分件，重新设计了前保险杠下护板、侧裙、轮眉、后保险杠下护板的套件。将整车前部的视觉重心进行了下探，为了达到这个目的，我们又把进气格栅上的亮条进行了弱化。最终有了这个效果。
从工程实现的角度来看，雾灯区域的缩小会导致前保险杠面罩模具的重开，这也是一个不可避免的小短板。至于悬挂行程的降低，倒是可以定制套件，不是难事。
怎么样，这一套方案您是否喜欢呢？欢迎文末留言,我们一起来讨论讨论。
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