當大雪降下，冷風吹起，獨行狼死，群聚狼生。
——權利的遊戲
2018年車市即將收尾，從1-10月份走勢來看，今年汽車產銷創下28年來首次下降看似已成為大概率事件。創下多項奇蹟的中國汽車產業，為何今年陡然下滑？未來市場預期？企業將如何應對？
<strong>車市遇冷，影響原因複雜
目前，行業內對車市下滑的原因分析包括宏觀經濟影響、購置稅優惠提前透支市場、油價上漲等，而從產業發展來看，車企產品同質化嚴重、新產品推出週期變慢等原因不可忽視。
從產品同質化來看，又包括外形設計、發動機配置及內飾同質化等，主流車企打造的年輕運動風已導致消費者審美疲勞。
與此同時，當前市場競爭已日益激烈，部分企業新產品推出相對較慢，已落後日新月異的市場需求。以福特為例，據相關數據統計，2018年1-9月福特在華銷量已同比下滑46%，最大的原因仍在於其沒有給力的新車、產品更新換代較慢。
<strong>市場需求猶在，未來空間依然廣闊
當前階段，汽車產業已進入成熟、低增長時期，行業的下行趨勢將有利於淘汰落後產能，規範行業更加健康運行，並有助於刺激相關主體探索新的模式，打造新的希望。
從汽車保有量來看，2017年我國已達到2.17億輛，千人保有量僅為156輛，這離發達國家仍有較大差距，市場的增程空間依然較大。
西部地區市場也亟待挖掘。目前，西部地區汽車保有量僅20%（人口占比29%），年均增幅快，未來空間巨大。
同時，電動化、智能化、網聯化等趨勢在引領汽車產業變革，汽車產品將加速升級換代、創新發展。伴隨新能源、智能網聯汽車產品技術的普及，將大幅改善汽車的駕駛和乘坐體驗，提升安全性與科技感，將加速產品升級換代，帶來市場增量。
<strong>穩紮穩打，推進高質量發展
（1）降本增效。目前汽車產業鏈條從整車廠、零部件廠到經銷商都面臨“降無可降”的成本壓力，車企應以更全面、系統的視角去重新審視整個系統運作的成本與效率，而非在單個節點上不斷施壓。企業的降本增效可從核心業務架構調整、整體運營效率提升、突破現有業務邊界，識別新興利潤增長點等層面進行評估與設計，快速形成全面可行的優化方案。
（2）提倡新營銷。加強企業營銷手段創新，把握三四線城市的藍海市場及90後主流消費人群，如豫皖地區的三四線消費者熱愛豫劇和雜技，則可以用它們為載體，在唱打說演中，把品牌的理念和產品性能有效傳遞給消費者；借鑑電商“爆款產品打法”，將產品亮點短時間內讓90後用戶接受，而非逐漸滲透式營銷。
（3）強化品質管理。倡導企業務實求真、刪繁就簡的質量管理理念，持續將產品品質放在首位。注重培養全球戰略眼光、市場開拓精神、管理創新精神和社會責任感，將“工匠精神”納入企業質量文化建設，使其成為企業全體員工共同的價值取向和行為準則，立志於打造“百年老店”，實現持久經營與傳承。
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