延崇高速公路北段——全長110公里，路線起自京冀省界，西至赤城鎮浩門嶺新村。據悉，興延高速、延崇高速平原段將於2019年1月1日通車。就在元旦前，幾批“神秘”車隊已經跑上了路：12月29日，首都公路發展集團牽頭在延崇高速公路進行演示活動，其中，百度與千方科技聯合研發的面向自動駕駛的車路協同設備已實現北段部署。
(百度Apollo無人駕駛汽車開上延崇高速)
延崇高速公路作為京津冀一體化西北高速通道之一，連接北京城區、延慶新城和河北張北地區，未來將與興延高速形成京西北第三高速通道。百度Apollo攜手千方在延崇高速公路上成功部署車路協同設備，可以說是為這條承載京津冀一體化路網格局的重要通道配備了雙重的安全、效率保障，他將360度全方位保障來往車輛安全，進行交通疏導，分配高速公路資源。
在今天，由北京市首都公路發展集團有限公司牽頭組織的“延崇高速車路協同與自動駕駛演示工作會議”中，百度智能駕駛事業群組陶吉博士針對延崇高速提出三階段實現智能高速的技術方案規劃。第一階段完成車路網雲的互通，並與合作伙伴完成車路協同框架內的數據接口；第二階段實現路側智能網聯，建立車路協同感知技術框架，重點研究基於路側感知的自動駕駛技術，在路側計算單元以及邊緣計算（MEC）基礎設施上進行多傳感器組合車路協同感知能力部署；第三階段完成5G協同智能高速，進一步研發車路協同決策和控制算法，提升自動駕駛車輛的環境適應性。基於路側基礎設施高度智能化帶來的豐富的路側和車端數據，以及強大的5G網絡和邊緣計算能力，實現適合於車路協同自動駕駛需求的應用優化和資源編排。百度Apollo作為自動駕駛車路協同領域的先行者，將秉承安全、高效的技術原則，為高速公路運營方、高速公路監管方提供技術創新支持、應用落地支持、以及安全數據支持。
其實早在2015年，百度就已經進行了高速測試，實現了城市、環路及高速道路混合路況下的首次全自動駕駛。當時，百度無人駕駛車從中關村軟件園的百度大廈附近出發，駛入G7京新高速，經五環路抵達奧林匹克森林公園後按原路線返回，堪稱“最靚麗的AI風景線”。2015年百度無人駕駛車的路測成功，開創了中國無人駕駛車研發領域三個“最”：“路況最複雜”、“自動駕駛動作最全面”，“環境理解精度最高”。
1114天以後，百度Apollo以日益成熟的自動駕駛技術和平臺迭代，再次把自動駕駛汽車開上了高速公路。12月28日，百度Apollo全場景無人駕駛車隊亮相湖南長沙，在湘江新區高速測試區“開跑”。和三年前不同的是，這一次百度Apollo無人車隊“組團”上路，變身在高速上飛馳的無人車集群，打造了全球自動駕駛領域的一個新紀錄——最多車輛種類在高速亮相，同時，還完成了全國首例多車型高速場景自動駕駛車路協同演示。百度Apollo再次成為中國自動駕駛的“開山祖”，為其他無人駕駛競技者“新鮮”解鎖了無人車隊伍上高速的場景。
（百度Apollo無人車隊長沙高速開跑）
到位的實力才能推動高速道路自動駕駛測試合規——無論是以“全球之最”完成全國首例多車型高速場景自動駕駛車路協同演示，還是協同首發集團、速通科技、千方在延崇高速佈局全球領先的車路協同智能高速，都展現出百度Apollo自動駕駛產品技術解決方案的過人實力。
（全國首例多車型高速場景自動駕駛車路協同演示）
然而，“車+路”才能釋放自動駕駛最大動能。2019年開年，百度將會在拉斯維加斯CES展會上正式宣佈開源車路協同解決方案。如果說延崇高速的車路協同設備是Apollo車路協同解決方案的排頭兵，那麼1月，Apollo將正式接受全球“檢閱”， 切實通過業界首個車路協同開源解決方案加速各界聯合創新，解決大家出行交通的“老大難”問題。
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