現代和起亞，這兩家在韓國同屬現代起亞集團的分公司，在2017年中國的汽車消費市場中都混的不怎麼樣。
北京現代的銷量下滑比較明顯，同時，因為供應商等方面的問題，出現了兩次停產。
東風悅達起亞也是如此，多個工廠進入停工狀態，庫存車積壓嚴重。
但好在，北京現代找到了解決辦法，在後半年，北京現代推出全新ix35，合資車的品牌用了一個自主品牌的價格，直接從自主品牌的份額中搶來了一塊。通過一系列的操作，北京現代在2017年的後半年銷量回暖。
隸屬同門的東風悅達起亞，最近也有了類似動作。
在2017年廣州車展上，東風悅達起亞發佈了NP車型，而近日，東風悅達起亞官方公佈了2017廣州車展上發佈的全新緊湊型SUV NP的命名，新車將會繼續命名為智跑，官方稱這款車將很快會投放市場。
也就是說，北京現代和東風悅達起亞這對兄弟，在中國市場中又玩起了一樣的思路。北京現代推出了一款專供中國市場的老車型升級版叫做全新現代ix35，而東風悅達起亞不出意外，將會用東風悅達起亞全新智跑來命名新車型。
新車上依然使用虎嘯式前臉，設計思路上和老款有所區別，在前包圍兩側，田字形LED日間行車燈的造型則是熟悉的味道，新車採用雙色車身設計，以此來迎合年輕消費者的審美。
動力方面，目前官方尚未公佈詳細信息。據悉該車將會搭載一臺2.0L發動機，在傳動系統部分使用的是6速手動或自動變速箱。
可以這麼理解，東風悅達起亞所謂的全新智跑，其實就是和全新現代ix35上相同，換了外觀的一個產品。
但，也不得不面臨的問題就是，全新現代ix35的槽點，在全新東風悅達起亞智跑上應該也不會少。
1. 動力孱弱，油耗表現平均在10-11L左右，而且，變速箱儘管是市場主流的6速手自一體，但，匹配部分，升降擋的邏輯有一定的問題，一直在盡力拉高轉速，也就直接導致變速箱有一定的拉扯感。
2. 所謂的互聯網汽車配置，其實更多意義上就是在車載大屏處加入了上網功能。導航使用的是高德底層數據，並不準確，同時，相比國內互聯網車型的差距比較大。
3. 做工表現尚可，但用料層面相比自主品牌的差距比較大。
也就是說，最終，買到的新車型，只是品牌是合資的，但用料表現、配置表現、行駛表現都相比自主品牌有著明顯的差距。
當然，消費者們關注的點和行業內並不相同，一貫以來，東風悅達起亞和北京現代相同車型的定價策略會有差異，起亞相對現代更便宜一些。現代ix35已經在市場中活了，而起亞的全新智跑，看似短期表現也不會差。
當然，是考慮買一個品牌更好但整體相對更差的車型好，還是購買一臺不斷向上的中國品牌車型。大多數消費者心中，是知道自己需要什麼的。
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