對於中國市場來說，如果一款車想要征服消費者的錢包，那麼最簡單的方式就是加長，於是邁銳寶變成了邁銳寶XL。
如果加長還是沒能討消費者喜歡，那麼再來一套運動外觀套件，於是邁銳寶XL就變成了邁銳寶XL Redline尚·紅。
儘管邁銳寶在誕生之初並不是一款主打運動的車型，但是它運動化的外觀的確是大部分消費者所樂於接受的，所以新邁銳寶XL得到了Redline的加持。
那麼作為一款更加年輕運動的Redline尚·紅車型，邁銳寶XL能否成為年輕人的新選擇呢？
外形設計
Redline尚·紅系列車型，和現款在售的邁銳寶XL在外觀設計大體沒有區別，只是在車身的細節處採用了Redline尚·紅系列專屬曜黑和炫紅設計元素，充分釋放年輕個性與時尚潮流氣質。
車身前部採用了專屬曜黑的主動進氣格柵，相比起普通車型的鍍鉻裝飾的確運動感十足，突破經典的雙格柵設計也極富有想象力，霧燈區域下方的前唇做了黑色的處理，讓整個前臉的整體性變得更加的統一。
全新設計的LED星鑽式大燈搭配上LED鷗翼式日間行車燈，讓它的前部看起來更加的個性，轉向燈也由燈組內部移到了燈組的外面，這樣能使得燈組內部的光源得到更好的組合。
專屬曜黑的雪佛蘭小領結也是Redline車型的專屬，看起來整體性更好，logo上方是ACC自適應巡航的雷達探測區域。
外後視鏡的設計採用了經典的紅黑搭配，紅色上揚的設計更歡脫，外側集成了LED轉向燈，並且具備了併線輔助、電動摺疊和防眩光設計。
得益於邁銳寶XL車型修長的車身側面，使得Redline尚·紅車型能夠最大程度的釋放起伏的車身海浪線條和流轉的光影型面，讓它看起來有著轎跑車的視覺效果，曜黑的窗框設計，也讓車身側面變得更加的完整。
Redline尚·紅車型採用了雙五輻紅色飾條運動，花瓣造型的輻條配合曜黑塗裝顯得十分霸氣，紅色的裝飾也點綴的恰到好處。
輪胎方面，選用了245/45 R18的大陸馬牌超低滾阻輪胎，剎車盤採用了FNC專利技術，能有效的提升制動效能。
前車門板上兩側紅黑MALIBU XL立體銘牌也是Redline尚·紅車型與眾不同的設計所在。
尾部的設計依舊是延續了邁銳寶XL車型的設計思路，只是在尾燈和排氣造型上做了區分，這也能讓我們更好的區分兩者，與前面相互映襯的是後部的logo和字母都是採用了曜黑塗裝，更加強化了Redline尚·紅車型的身份。
全新LED雙元素尾燈設計看起來精緻動感，曜黑與炫紅設計元素點綴其中，凸顯運動氣質，雙Y字形的設計也讓它與跑車元素有著異曲同工之妙。
向上略微翹起的小鴨尾式後尾箱，不僅在功能性上滿足了擾流的作用，還能在視覺上營造出一種動態的效果。
為了達到更好的運動性，Redline尚·紅車型的排氣採用了雙邊共兩出的設計，扁平化的設計也潮流，只是要能造出點兒聲浪出來就更好了。
內飾設計
進入車內，雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙映入眼簾，艙內以大面積的黑色皮質包覆，輔以炫紅手工縫線精緻勾邊，觀感與觸感俱佳。如果不做仔細的比對，很難在內飾中找到Redline尚·紅車型的特色所在。
三幅式多功能真皮方向盤大下合適，整體的握感比較出色，並且支持手動上下調節，左側多功能按鍵集成了車輛的安全輔助配置，右側則是控制儀表盤菜單的按鍵，多媒體的調節都被放在了方向盤後方，這還是需要適應的。
Redline尚·紅車型的8寸液晶顯示加機械儀表的設計，是本次升級的亮點之一。整個儀表盤左右為機械設計，左側為轉速錶，右側為水溫表和油量顯示。中間的8寸液晶儀表被分為兩小一大三個區域，兩側小的半圓顯示電瓶狀態和油耗，中間主要為時速表，同時中間可以切換不同的顯示，極大的增加了顯示內容，也提高了駕駛安全性。
全新邁銳寶XL全系標配8吋彩色高清液晶屏，界面佈局簡潔清晰，交互操作便捷流暢。升級後的全新一代MyLink+智聯繫統將提供豐富的車載APP應用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等。
此外，全新一代MyLink+智聯繫統還支持Apple CarPlay與Baidu CarLife，具備離在線混合式語音識別、離在線混合式導航、手機映射、安吉星等功能，讓用戶充分享受安全愉悅的車聯體驗。
上汽通用汽車還將為全新邁銳寶XL車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓用戶免受流量焦慮困擾。
Redline尚·紅車型支持前後三溫區自動空調，同時在前排座椅上還配備了加熱/通風功能，無論您是在南方還是北方，都能享受到這一貼心配置。空調的控制足夠簡單易用，旋鈕的質感也不錯。
電子手剎、發動機啟停、自動泊車等這些配置在中控區域你都能找到獨立的控制，這些配置的加持值得點贊。
空間體驗
座椅方面，Redline尚·紅車型選用了真皮材質，並沒有採用時下流行的翻毛皮材質，座椅上穿插的紅色縫線，整個運動感營造得非常到位。
在乘坐舒適性方面表現也非常不錯，整個座椅包裹性也很好，同時前排座椅均支持電動調節，主駕駛位還具備兩檔的座椅記憶。
乘坐空間上，身高175CM的體驗者坐入車調節好舒適坐姿之後，頭部空間剩餘一拳兩指，表現不錯。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，得益於天花板內凹的設計，即便是略微溜背造型的它，頭部也有著一拳的距離，膝部距離前排座椅也有著兩拳的空間，加長的優勢還是很明顯。
由於地臺的隆起略高，加之後排有兩個USB電源插口和一個點菸器插口，這對於中間乘客的舒適度還是大打折扣。
邁銳寶XL的尾箱空間容積為520L，內部空間非常規整，不過遺憾的是除了兩個固定的錨點之外，我們並沒能看到其他常規的小配件。
後排座椅支持4/6比例放倒，在放置一些超常規物體的時候，延展性還是不錯。
一條非全尺寸備胎被放置在了地板下方，隨車工具等被壓在了輪胎之下，也算是合理分配了空間。
動力參數
作為通用汽車第八代 Ecotec 發動機系列的最新產品，2.0T 智能變缸渦輪發動機運用了 Tripower 可變氣門管理技術、ATM 主動熱管理系統等智能技術，發動機的最大輸出功率為177千瓦，峰值扭矩為350牛·米。綜合工況下百公里油耗低至6.7L。
被吐槽許久的6AT終於在Redline尚·紅車型上換裝了9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。這套變速箱的5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，達成了7.6:1的最佳齒比範圍，優化了燃油經濟性同時也帶來了換擋的平順。
駕駛體驗
既然是運動型車型，那麼Redline尚·紅車型肯定是有著絕佳的動力儲備，實際體驗中也能感受到這一點，無論你是輕點油門還是重踩地板，它都能給你想要的動力，起步超車這種入門測試放在2.0T的車型上，未免有些太過輕鬆。
得益於9AT變速箱的加持，讓它在整個駕駛過程中一點都感受不到換擋的頓挫，在D擋模式下，變速箱的邏輯也十分清晰，升檔的轉速基本可以穩定在2000轉以內，在100KM/h的速度下行駛基本保持在7-8擋。
邁銳寶XL Redline尚·紅車型底盤採用了麥弗遜+四連桿獨立懸掛的組合，同時車架採用了全框式的設計，讓整體的車身更加的紮實，在比較激烈的駕駛下，車身側傾和支撐力度還是保持了較高的水平。
在NVH方面，Redline尚·紅車型加入了Bose的主動降噪，但是實際的感受中降噪效果並不明顯，在中高速的行駛中風噪還是會有一部分傳遞到車內。
優缺點
黑紅為主的設計色彩，更加的個性年輕；9AT＋2.0T的高效動力組合，讓它變得更加順應潮流。
整體的靜音效果還有待提高；後排乘坐舒適度並不盡人意。
總結
對於整個雪佛蘭品牌來說，邁銳寶就像是一顆定心丸，從面市至今已經在1100萬人的見證下走過了54年的歷程，這一次Redline尚·紅車型的加入更是為邁銳寶家族增添了重要的一抹色彩。
無論是它全新的外形設計還是更新的技術運用，都讓邁銳寶XL有了一個明顯的提升，Redline尚·紅車型也將於12月24日正式上市，它的上市將會一改往日大家對於邁銳寶的刻板印象，使它成為這個細分領域中一股不可忽視的力量。
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