汽車作為平時出行常常使用的交通工具，排放標準因國家法規政策嚴格要求而不斷提高，各個車企紛紛在這方面下功夫。
向國五排放說再見，國六排放即將來臨
自2000年起，我國開始逐步實行了尾氣排放控制標準，並且不斷更新，日趨嚴格，“國六”標準也將在2019年1月1日在多省市開始實施。
關於號稱“史上最嚴”的國六，相比國五汽柴油標準，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化合物排放下降42%，各項指標不僅全面達到現階段歐盟標準，甚至個別標準超過了歐盟標準。
控制汽車排放，還得在技術上做加法
對於汽車來說，要想降低排放，有兩種方式，一是提升燃油品質，二是提升發動機技術。今年9月份，為了配合國六排放標準加快落地，我國正式實施國六汽柴油標準。對於汽車廠商來說，現在最主要的研究方向就是針對發動機的相關技術做提升，或者拿出其他有效控制排放的方法。
凱迪拉克XT4提前滿足國六 B 排放
標準在變化，廠家不得不對發動機相關技術做出提升，起碼要在政策到來之前達到排放控制標準。在近期上市的新車型中，最受關注的當屬通用汽車第八代Ecotec發動機系列的首款產品——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，也就是搭載在凱迪拉克新豪華運動SUV XT4上的這款發動機。
為什麼是它？在大多數車企還難以逾越國六這一關的時候，這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機不僅達標了2020年全面實施的國六A標準，還整整提前近5年滿足了將在2023年7月1日全面實施的國六B標準。
滿足嚴苛的國六B，通用全新一代發動機如何施魔法？
前面也提到國六 B的嚴苛性，那這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機是如何而達標的呢？
最重要的還是在發動機技術上做創新，例如這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機技術主要的亮點之一就是運用了Tripower可變氣門管理技術，搭載首創的三段式滑動凸輪軸，可根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。在帶來澎湃動力與平順駕駛感受的同時，顯著提升燃油經濟性，實現了低至7.2升的百公里綜合油耗。
除了技術上的創新，還在發動機技術上做了加法，通用汽車在中國市場首次推出35MPa燃油噴射系統，高壓噴射就相當於加壓後的浴霸，使得燃油霧化更好，燃燒更充分，減少顆粒物的排放。
通過不斷地試驗和模擬仿真，工程師們開發出了全可變排量機油泵，實現發動機最低機油量供應，降低油泵功率消耗，而這一切，就好比大廚掌勺用油，精確程度都是靠發動機自己智能識別、判斷、處理完成，有效地控制排放。
都說國六B嚴格，簡單地在噴射系統上做加法顯然還不行，工程師們也深知這一點，所以還創新地使用了智能主動電控碳罐泵和ATM主動熱管理系統。
在這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機上，運用了智能主動電控碳罐泵技術，這也是全球首次應用電子碳罐泵，碳罐有啥用？碳罐是用來儲存揮發掉的汽油蒸汽。
傳統的的碳罐泵一般只在發動機啟動時工作，將汽油蒸汽導回、燃燒；而通用首創的智能碳罐，則可以實現全工況自動診斷、運行，蒸發排放大幅降低約67%。這樣就好比家裡煮飯用的電飯鍋，以往每隔一會需要看一下生熟程度，現在完全由電飯鍋智能控制。
ATM 主動熱管理系統：採用電控水泵和精巧設計的分流式冷卻循環，精確控制冷卻水流量和流向，隨時保持發動機不同部件各自的最佳工作溫度，減少能耗，提升燃油經濟性。就像家裡的變頻空調，自動調節最合適的溫度以達到最佳的狀態。
通過一個創新、三個加法和諸多智能科技技術的加持，這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機實現了對排放有效的控制，較現在施行的發動機排放標準，氣體排放降低50%，顆粒物排放降低30%，率先達到國六B排放標準。
同時，這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機還採用了電動渦輪排氣，相比普通渦輪排氣，電動放氣閥在全工況都可以更智能和精準的控制放氣量，改善發動機的響應。直觀點講，這就像是長江上建了個三峽大壩，精確控制閘門來洩洪防洪、發電灌溉。
所以這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機在1500~4000轉/分的寬廣扭矩平臺內，可輸出高達350牛米的峰值扭矩，最大功率則為同級最優的177千瓦，0-100公里/小時加速時間僅需7.6秒。
不僅如此，凱迪拉克XT4這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機通過創新科技技術加持，完美地平衡了動力、油耗和排放之間的關係，在保證動力、油耗的前提下，率先達到了史上最嚴的國六B排放標準，在同級產品中實屬難得。
有些不太注重排放標準的消費者可能會認為“不就是幾個技術嘛，除了能達到國六還有什麼其他優點嗎？”。其實不然，科技加持而滿足國六B排放標準，有效地滿足了國家對汽車排放的要求，從而起到節能減排的作用，但對絕大部分消費者來說最重要的還是保值率！
排放標準升級，對二手汽車市場會產生非常大的影響，直接會影響到二手汽車市場價格，對新車來說，就是保值率的變化。二手車汽車賣得價高，保值率則越高，相反則保值率低。對二手汽車來說，影響保值率的因素除了車況的良好程度，就是車輛所屬城市的排放標準。
前面說到，凱迪拉克XT4這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機通過創新性的搭載諸如35Mpa燃油直噴系統、全可變排量機油泵、智能主動電控碳罐泵等領先同級車型的先進技術，使其提前滿足了國六B排放標準，未來搭載該發動機凱迪拉克XT4保值率會很高。
產品逐步升級，凱迪拉克XT4演繹綠色出行, “保護環境，從我做起”，對於位居全球豪華汽車品牌陣營的凱迪拉克來說，同樣需要對產品進行升級改變，通過改善和降低汽車尾氣排放為環保做出一份貢獻。
而凱迪拉克這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機通過一系列技術的創新，對環保和國六排放標準交出了一份優質的答卷，同時在動力、油耗和排放之間做到了很好的平衡。
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