看到國外新能源車，再看國產充電車，還想超彎道？醒一醒
對於新能源這個話題，是近兩年議論比較多的話題。因為基於保護環境，新能源汽車就此誕生，這是一種無須燒油的汽車，因零排放被國家大力支持，各大企業也紛紛看到了商機，在國家的扶持下，各種新能源橫空出世，尤其是在市場中出現了數不勝數的電動車。不過這些電動車雖然說零排放，無須燒油，但是缺點也非常明顯，比如它的續航能力，還有充電的時間。一般的電動汽車續航能力僅能到300—400公里，充電時間也非常久，實在是沒有使用加油的汽車省事。
而在國內，很多企業對於新能源汽車的技術說不上成熟，對於這些電動汽車所裝載的電池問題還未得到更好地解決方法，加上電池技術和質量問題，出現了多起“自燃事件”，對面充電車如此多的問題，讓很多消費者對於新能源汽車有了很大的質疑，甚至開始反對。這不禁讓人深思新能源汽車的問世到底合理嗎？
在來看其北美地區，這種電動汽車並沒有像國內普及甚廣，反而是推出了氫能源汽車，據瞭解這種氫燃料汽車只需加入氫，續航里程就可達到550kw，每次加氫僅需幾分鐘就可以。比如日系車中的豐田，它旗下有一款名為豐田Mirai的氫燃料電池汽車，價格在26萬人民幣。早在20年前豐田就已經開始了研究這個領域中的技術，可以說在氫動力汽車的技術上，豐田當之無愧為全球領先者。
本田旗下也首推出了氫能源汽車Clarity，其續航能力要比豐田更強悍，充一次氫可續航750公里，現代汽車緊隨趨勢，推出了旗下氫能源汽車途勝，不過因為售價過於高昂，上市後慘遭冷落。
而在這一方面，國內卻沒有這方面的技術，加上對於電池技術的問題沒有攻克，在新能源領域中註定不會長久。若是氫能源汽車成為了未來新能源的主流，到時我們在技術上又會處於下風，僅靠著純電汽車，想必不僅在彎道上贏不了，在這個新能源的領域中也會被甩開。
不過唯一值得慶幸的是，長城等幾個企業都開始了專研氫燃料電池技術，甚至已經推出了國產氫燃料電池車，也期待我們國產車在這個領域中會有著不輸日系車的表現。
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