發動機全球第一，就連豐田都避讓三分，十年不動一顆螺絲，不識貨！
在百年品牌文化的沉澱下，衍生出來許多較為經典的汽車品牌。其中以誕生至今不足90年的豐田較為亮眼，在自家精準的品牌定位中，是目前對產品品質較為重視的汽車品牌。因此在世界各國均有著大量豐田的身影，這也見證了豐田極好的口碑以及耐用性。無獨有偶，在豐田欲在市場一展身手的同時，一款二十年還在服役的桑塔納也逐漸進入車友們的視野。所以這兩大品牌都在全球創下了極高的貢獻，這也是車友們對其滿懷認可的根本原因。但在車企之間的共同進步中，許多後起之秀也應運而生。豐田的招牌就是耐造，也正是因為真正滿足了車友的內在需求才使得自己的今天如此繁華。取得如此傲人的成績確實是豐田的驕傲，但在不斷湧起的後起之秀中，自家兄弟也創造出來讓豐田有點緊張的車。這便是風靡大陸的本田雅閣，其中這三大亮點也足以媲美豐田。公認“質量王”，就連豐田都避讓三分，十年不動一顆螺絲，不識貨
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雖說最近本田的車會自己造機油，但依舊沒有磨滅車友們對思域的痴愛。就雅閣而言，雖說搭配的也是自家目前不敢正視的地球夢，但在機油事件之前，地球夢還算是王者一般的級別。雅閣提供的多個版本中，充斥著1.5T以及2.0L兩種動力版本。在日系車中，也就相對激進的本田才會用上其他日系品牌較為忌憚的增壓技術。排量算是國內主流水平，其中家用版本發動機油耗還是較為理想的，6L要比國內某些更低排量的車型還要優秀許多。再與自家忠實供應商CVT變速箱的契合下，百公里加速依舊能穩定在8.8秒左右。因此在中級車中這較為優秀的油耗顯然是一個較為優秀的亮點，也是能和豐田相互媲美的關鍵點之一。
本田對產品顏值較為關注，走的不是豐田那種相對低調的路線。與豐田不同的是，一字之差的本田對於自家產品更加傾向於年輕化運動風格。無論是哪種顏色，在弧度優美，造型佈局極為合理的前臉上顯得較為動感。再加上浮雕式H車標，以及日間行車燈彰顯出來的層次感，在進氣格柵上顯得較為順眼。唯一不耐看的便是那五輻式略顯臃腫的輪轂，可能是廠商為了增加輪轂強度不得已而為之的吧。在雙腰線的映襯下，即使是側面也足以引人注目。而都可以冒煙的雙排氣口在寒冬中就顯得較為個性了，即使是略微下垂的尾燈，在車屁股強勁造型的襯托下，也成了收工的點睛之筆。
而內飾上本田的做工想必大家都有目共睹吧，目前較為成熟環保的皮革以及鍍鉻條裝飾都被引用在了雅閣內。無論是那真皮縫製工藝還是皮革與鍍鉻板之間的銜接工藝，那極為狹小的縫隙，無不在訴說品質的真正含義。
外觀要求達到了，內涵核心同樣被重視。起步4氣囊的配置，以及日常較為實用的安全配置均在雅閣身上有所體現。可以說，在雅閣購車單上的列表，近乎八成都是極為實用的安全配置。所以雅閣對於安全的走心還是良心的。
在中級車市場中，雅閣的表現不算強勢，但在邁騰與凱美瑞的強勢擠壓下，能走到目前這個地步已經對得起本田了。雖說雅閣方方面面都能碾壓競爭對手，但無奈眾口難調，真正懂車的高手顯得少之又少，這也是讓雅閣走到當今的根本原因吧。您認為呢？
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