買新車，應該是世界上最毫無懸念的購物體驗了。買車是一個貶值的過程。可能在很多時候，買房是一種投資行為。大多數時候，投資買房的收入會很高，風險也會很小。然而，幾乎所有的購車者都明白，一輛新車自打從4S店大門開出去之後，它就開始貶值了，只是不同車型的貶值速度不同。就連創新工程的創始人李開復也表示，我非常負責地告訴每個人，我真的不推薦你買車。這將是你一生中最糟糕的投資。然後問題出現了。無論是專業建議還是公眾心理，每個人都知道買車是一種貶值。為什麼這麼多人只要有錢就急於買車？
我們必須提到一點，在目前的環境下，買車不是投資，而是一種“剛需”，所以李先生的預設本身是錯誤的。對今天的人們來說，汽車已經成為最基本的交通工具，這和許多年前乘坐公共汽車和地鐵是一樣的。顯然，隨著人們生活節奏的加快，追求更高的交通效率已經成為一種不可或缺的生活技能，所以買車自然成為一種必需品，或者對許多人來說，買車就像買牙膏一樣，明明知道使用的越多，價值就越低，最終可能會了剩無幾，但這就是“剛需”最基本的含義。
然而，對大多數人來說，汽車的存在可能會擴大人們的出席範圍。自古以來就有著“讀萬卷書不如行萬里路好“的說法，如今這句話放在汽車上也是非常恰當的。可能當沒有汽車時，人們主要通過一些公共交通方式出行，如公共汽車、地鐵、中巴車、火車和飛機等等。然而，這些公共交通方式的缺點是需要配合它們的時間。因此，在使用這些交通工具情況下，人們的行駛範圍都相對較窄。然而，有了汽車，許多人可能會選擇週末旅行，與家人孩子一起春遊。在節假日的時候，他們可以帶著一家人去長途旅行。汽車到達的地方反映了駕駛員的意圖，可以完全根據駕駛員的需求而來，時間地點速度等等，一起都可以自定義。因此，人們的旅行半徑將在很大程度上得到擴大。這些的改變很顯然能遮蓋住汽車因貶值帶來的擔憂。因此，人們買車都習慣性考慮車輛維護成本問題，而不是在乎它是否會貶值。這種考慮基本上是沒有意義的。
而對於擁有汽車的人來說，在許多特定場景和情況下可以發揮汽車最大的用車。我們閒暇時都喜歡講述過去的故事。例如，在2016年的暴雨之夜，我們冒著大雨站在十字街上，但是我們左等右等就是等不來一輛出租車。從那時起，我們心裡就立下誓言，以後即使我們再窮，我們也發誓要買一輛車，為了就是以後在遇到這樣的大雨磅礴，我們不會再風吹雨打。
當然，擁有一輛汽車對家庭和孩子來說可能更重要。小編有早上跑步的習慣。尤其是在冬天，許多婦女和兒童不得不在寒風中去工作和上學。事實上，這似乎有點難以忍受。但是對於許多有車的人來說，開自己的車，帶孩子上學，然後開自己的車去上班是一種非常好的體驗。與減少家人風吹日曬的痛苦相比，我們車輛的貶值，這還是需要考慮的問題嗎？很顯然不是！
中國人注重面子。如今汽車早已經不單純是交通工具了。更多的是體現一個人的身份地位和財富的象徵。所以很多人買車都是為為了提高自己的面子。也許很多人可能不同意這種說法，但事實上，它確實存在。許多人買汽車只是為了面子。在許多有車一族中，他們平常上下班的距離很短，也就是走路十分鐘，亦或是地鐵一站路。或者很多人買來車後，自己平常很少出門，車與人一樣天天待在家裡。但是遇到一些特殊時刻時，有車可以讓自己不丟範，比如春節回老家過年，周圍鄰居家的孩子都是開車回家的，唯獨自己家的孩子沒有開車回來，無形中就會被人瞧不起。那麼既然我們可以用車很好的維護自己的顏面和地位，對於車輛貶值很顯然就微不足道了。
總而言之，買車已經成為當前人們的“剛需”了。在一種更方便友好的出行方式出現之前，很難說買車是一種投資行為。如果我們把買車看成是投資行為，這可能是世界上最沒有爭議的的失敗案例了。然而，生活質量的提高和買車帶來的活動半徑的擴大，足以抵消貶值的確定性。這才是“明知山有虎偏向虎山行”的最主要原因吧。
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