備受關注的“天目山路—環城北路—艮山東路”快速路（以下簡稱“天目—環北—艮山”）建設，正不斷加快。
據瞭解，這條總長將近40公里的快速路是貫穿杭州中心區域的重要“一橫”，它從最西端的繞城西線留下互通，一直連到最東端的大江東產業集聚區，不僅拉近了閒林、留下、城西、中心城區、下沙、大江東之間的距離，同時將中河高架、秋石高架、滬杭甬高速、東湖高架等南北向通道全部串聯起來。
記者從杭州市建委（市快速路網建設領導小組辦公室）瞭解到，這條快速路正抓緊施工，預計將在2022年杭州亞運會前全線建成。
告別城市堵點
從留下到大江東將沒有一個紅綠燈
“從留下到大江東，沒有一個紅綠燈”，在未來，隨著“天目—環北—艮山”快速路的建成，這一願望將成為現實。
天目山路西段，即天目山路（繞城高速東—古翠路）提升改造工程，全線採用“地下隧道快速路+地面快速路”相結合的建設形式。目前工程已開展基坑圍護結構施工。
天目山路中段，即環城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程，位於杭州市主城核心區域。採用地下隧道形式，連續下穿豐潭路、古翠路、學院路、教工路、保俶路、莫干山路、中山北路後，出地面與環城北路地下隧道連接。目前該工程東明挖段（即武林廣場西、杭州大廈附近位置）已率先開始主體階段施工。
艮山路提升改造工程西與彭埠互通立交銜接，東與下沙路隧道銜接，採用雙向六車道高架橋形式。艮山路高架與東湖高架的立交也將改造成全互通立交，實現艮山快速路與東湖快速路的互聯互通。
“目前局部路段高架橋已進行上部結構箱梁澆築施工”，建設單位市城投集團的項目負責人、剛剛被評為“浙江省市政行業三十年優秀工匠”的林凡科介紹，“艮山路項目積極推行新工藝、新技術、新材料和新的管理理念，東湖立交拼接採用新工藝新技術，使工程質量得到有力保障。”
另外，下沙路與12號大街為地下隧道形式，西起寶華路西側與艮山路高架順接，東至23號大街與艮山東路東延過江隧道連接。目前正進行管線遷移，項目建成後，“天目—環北—艮山”快速路將深入下沙南部腹地，輻射東部灣區，通達大江東產業集聚區，對於提升下沙交通區位優勢、打通大江東對外溝通瓶頸具有重要意義。
改建兩座互通立交 讓快速路實現互聯互通
通過留下互通和彭埠互通的改建，“天目—環城—艮山”快速路將與繞城高速公路、滬杭甬高速實現互通，讓快速路真正實現“快”起來。
據瞭解，留下互通位於繞城高速公路與杭徽高速公路的交叉處，是城西的主要入城口及天目山路與繞城高速轉換的重要節點。留下互通改建將對現有留下互通的匝道進行改造，實現高速公路與天目山快速路的互通；同時對天目山路進行改建，新建地下隧道下穿荊長大道路口。目前該工程已進場開展臨時圍擋搭設及綠化管線遷移施工，計劃與天目山路西段快速路同步完工。
滬杭甬高速公路市區段抬升改建後，將承擔城市快速路的功能，為實現與艮山東路快速路的互聯互通，現狀彭埠互通將進行拆除重建。重建的彭埠互通將採用全互通立交，範圍自東寧路至同協路，與艮山快速路高架銜接。目前該項目正在加緊開展前期手續報批工作，計劃2019年開工。
打通大江東對外溝通瓶頸 促進擁江發展
艮山東路過江隧道工程，西起12號大街23號大街交叉口以東，與下沙路與12號路提升改造工程隧道相接，新建南、北兩線隧道穿越錢塘江後至大江東濱江二路西側、與規劃濱江二路互通相接。
作為杭州市迎亞運保暢通快速路網“四縱五橫三連十一延”裡的“一延”，隧道建成後將實現大江東與主城區交通多元化格局，有效緩解江東大橋交通壓力，大大縮短大江東到杭州主城區及周邊城市的時間，將全面提升大江東投資環境。按照設計時速，從大江東到下沙僅需3分鐘左右，到杭州主城區可節省半小時左右，目前工程已進場開展三通一平工作。
下一步，市建委（市快辦）將根據市委市政府統一部署，錨定“幹好一一六、當好排頭兵”的目標任務，久久為功、持之以恆，打好“5433”綜合交通大會戰，加快推進全市快速路網建設，支持主城、副城、組團融合發展，支持城鄉區域統籌發展，為2022年亞運會提供支撐和保障。
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