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汽车行业关注（autochat.com.cn)2月3日报道——
遭遇销量大跌的神龙汽车，在2019年会翻身吗？先来看看1月神龙双品牌销量情况。
根据神龙公司营销总部月度销量报告显示，东风雪铁龙和东风标致双品牌在2019年1月份累计实现终端交付18213辆，不足2万，其中东风雪铁龙仅为7755辆，东风标致品牌为10458辆。
虽然数据层面看起来非常惨淡，但神龙公司对这样的销量业绩十分满意，因为已超额完成既定1月份的目标，完成预期目标的110%。
神龙公司还称，双品牌积极支持经销商降低库存、降低经营压力，为一季度即将上市的新一代东风标致508L、东风雪铁龙新C3-XR成功投放创造有利条件。
品牌、产品、营销等层面的落后，几年时间基本将神龙汽车的市场份额消磨殆尽。中国乘用车市场出现下滑，进入存量时代，主流一线合资品牌基本成型，神龙想要恢复至当年71万辆的高峰已经很难了。
2018年，神龙双品牌累计销量仅为25.5万辆，同比出现33%的跌幅。同时，法系车在华也集体失势，三大合资车企去年均出现不同程度的下滑，神龙汽车、长安PSA和东风雷诺总销量仅为30.7万辆，同比跌幅高达32.6%，法系车在华市占率也跌至1.29%，创下十年来新低水平。
目前，神龙还面临工厂产能过剩，生产及员工分配的问题。神龙共有四家工厂，总产能可达到100万辆，按照销量来算产能利用率只有1/4，工厂产能大幅闲置。
去年末，苏维彬被调离，由东风南方集团有限公司总经理李军接替神龙公司总经理一职。据称李军上任后紧急叫停了裁员和租借工厂的计划，要求以稳定、团结为重，待新班子尽快全面调研后再予以慎重决策。
按照神龙的说法，希望通过新车上市来反转命运。
东风标致508L将于3月18日上市，预售价16万元起。新车以迎合国内消费者的购车习惯，进行了国产加长，动力搭载1.6T和1.8T发动机，以及匹配8速手自一体变速箱。
其实神龙从去年开始已认识到问题并作出改变，但无奈早些年把品牌价值都丢得差不多，如今想要找回丢掉的市场份额已经很难了。
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