最主要的原因是产品魅力不够了，在市场上处于边缘状态，被人关注的越来越少。或许是标致、雪铁龙本来就不是全球性的大汽车公司，对在中国的现状似乎也还满意。
法系车在中国混成这样，确实应该反思一下，雪铁龙是最早进入中国市场的品牌，曾经在市场上有优异的市场表现，但是在最近几年，大家发现，标致和雪铁龙的销量每况愈下，甚至几款车型累计起来的销量都不如辉煌时期一款车型的销量多。造成这种原因是多方面的，首先法系车对自身的认识还不够。
其实，法系车本身并不差，标致5008、4008、雪铁龙天逸等车型颜值颇高，内饰做工看上去也很酷炫。它们曾是F1、WRC、勒芒24小时大奖赛、达喀尔拉力赛历年冠军车型，证明其操控性不差。但是，正因为这些表现，它们在中国定价的时候就有点“自信”过头了。
标致有负责人就曾对DearAuto称：“标致在欧洲几乎与大众一样的定价，卖得也不差，中国为何不可以？”中国市场比整个欧洲大2倍，在中国也按这种定价逻辑，会死得就很惨。因为在中国，大众算一流品牌的话，标致雪铁龙只能在三流，5008、4008都是这样定价，开局不利后再降价销售，时机已经错失。
此外，法系车的设计太过另类，注定其属于小众市场，卖得自然不多。发动机、悬挂等技术都不愿采用最新技术，在大家普及6AT的时候，还老用4AT，如标致5008非独立悬架在越野路段也有着致命弱点，对通过性有先天性的劣势，除此之外，更大一个缺点便是5008全系没有四驱车型，这注定也使其性能大打折扣，被人认为是不重视中国市场。
小众市场的知名缺陷是保值率太低，大家更不愿买新车，造成恶性循环。当年同级别同价位的车子，A级车相比日系要少卖一万大几接近两万，B级车更3万以上，所以说从二手车保值率来讲，法系车一点都不保值的，而且认可度低，售车周期比较长的。
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